A „Szovjetunió” helyreállítása. Miért selejtezik le Oroszországban a „Szovjetunió” atomjégtörőt? A Szovjetuniót a szankciók miatt leírják
Úgy döntöttünk, hogy leszereljük az orosz atomjégtörőt" szovjet Únió Helyreállítására nem kerül sor, bár korábban tervezték az Északi-sarkvidék fejlesztésére irányuló projektekben való felhasználását, illetve a .
Olvassa el is
- Nagy-Britanniában 35 ezer iszlamista fanatikus él, több, mint Európa bármely más országában. Erről a The Telegraph a harc uniós koordinátorára hivatkozva számol be... 15:51
- Brüsszel belga fővárosa megtiltotta a műanyag zacskók terjesztését a kiskereskedelmi pénztáraknál. Erről az RTBF számol be. A tilalom szeptember 1-jén lép életbe. November 30-ig lehet... 15:34
- Egy miami szövetségi bíró engedélyezte Ricardo Martinelli volt panamai elnök kiadatását, akit korrupcióval és hazájában politikai kémkedés szervezésével gyanúsítanak. Ezt jelentik... 15:24
- Az Egyesült Államok déli részén található olajfinomítók Harvey hurrikán okozta elárasztása következtében kialakult üzemanyaghiány leküzdésére a kormány úgy döntött, hogy stratégiai... 14:59
- Az amerikai Texas államot augusztus 26-27-én sújtó, áradásokat okozó Harvey hurrikán áldozatainak száma 44 főre emelkedett. Az NDTV a minisztériumra hivatkozva közli... 14:48
- Az észak-lengyelországi Olsztyn kerületi ügyészsége nyomoz egy nagyméretű, orosz nyelvű feliratú drón augusztus 29-i lezuhanása ügyében az Orosz Föderáció határától mintegy 30 km-re egy magán... 14:27
- A kenyai legfelsőbb bíróság hatályon kívül helyezte az augusztusban lezajlott elnökválasztás eredményét, és elrendelte, hogy két hónapon belül újat tartsanak. A BBC szerint ez az első ilyen eset... 14:12
- Több mint 72 ezren írták alá azt a petíciót, hogy ismerjék el Soros György amerikai milliárdost terroristaként. Erről a Fehér Ház honlapján számoltak be egy petícióban, melynek címe „Bejelentik... 14:01
- Két rendőr meghalt, egy másik pedig megsebesült egy nyugat-algériai rendőrőrs közelében elkövetett öngyilkos merényletben. Ezt a Reuters közölte hivatkozással... 12:26
- 33 emberre emelkedett a halottak száma egy hatemeletes épület összeomlásában az indiai Mumbai városában. Erről a Reuters számol be. A hivatal szerint az összeomláskor... 12:12
- Romániában a Korrupcióellenes Igazgatóság munkatársai házkutatást tartottak az Országos Egészségbiztosítási Pénztárnál, amelynek alkalmazottai orvosi kötvényeket és gyógyszereket írtak fel fiktív... 11:58
- Sugarak Eiffel-torony, amelyek 1999 óta világítják meg Párizst esténként, felújítás miatt október 10-ig sötétednek. Erről a Társaság az Eiffel-torony Kiaknázásáért (SETE) értesít, tudósít... 11:43
- Donald Trump amerikai elnök elégedetlen Rex Tillerson külügyminiszter munkájával. Erről a The Washington Post számolt be közeli forrásokra hivatkozva Fehér Ház. Beszélgetőtársak... 11:22
- A világ népességének növekedése és annak hatása környezet jelentik a legnagyobb veszélyt az emberiségre. Ezt nyilatkozta a Times Higher Education (THE) által megkérdezett díjazottak harmada... 11:01
- Az Európai Unióban szeptember 1-től tilos 900 wattnál nagyobb teljesítményű porszívókat árusítani. Erről a BBC számol be. Megjegyzendő, hogy az a zajszint, amit a porszívó működés közben kelt... 10:38
A Szovetszkij Szojuz atomjégtörőt 1989-ben bocsátották vízre, 2008 óta hűtőházban áll. Az FSUE Atomflot értesülései szerint amikor az atommeghajtású hajó helyreállításáról döntöttek, a tervek szerint a reaktor üzem élettartamát 150 órára hosszabbítják meg, amivel még legalább nyolc évig működhet.
A Szovetszkij Szojuz helyreállítását tervezték, hogy támogassák a Rosznyefty és az amerikai ExxonMobil projektjeit a Kara-tenger talapzatán, de a szankciók miatt az atommeghajtású hajót nem igényelték.
„A jégtörő helyreállítását terveztük. A „Szovjetunióra” csak kereslet lehet a polcprojektekre” – idézi a RIA Novosztyi, az FSUE Atomflot vezérigazgatóját, Vjacseszlav Ruksát. De a Rosznyefty és az amerikai ExxonMobil közös projektje ellen, a Kara-tenger talapzatán szénhidrogéntermelést célzó nyugati szankciók miatt a jégtörő „nem működött”.
Ismeretes, hogy 2008-ban a Balti Hajógyár felszerelést szállított a jégtörő számára a hajó helyreállítási munkáinak elvégzéséhez. Az Atomflot képviselői azonban nem tudták megmagyarázni a Bellona.Ru-nak, hogy milyen mennyiségű munkát végeztek és mennyibe került. Csak annyit jegyeztek meg, hogy „nem végeztek munkát a hajó reaktortelepítésének élettartamának meghosszabbítására”.
Továbbra is tisztázatlan az a kérdés, hogy mikor kezdik meg a nukleáris meghajtású hajó szétszerelését. A „Szovjetunió” ártalmatlanítására vonatkozó parancsot aláírták, de a „Nerpa” hajógyárban jelenleg is folynak a munkálatok, a már leszerelt „Arktika” és „Russia” következik a sorban.
A „Szovjet Szojuz” jégtörő tervezési jellemzője, hogy bármikor utólag hadihajóvá alakítható.
A hajót sarkvidéki turizmusra is használták, a fedélzetére automata üzemmódban működő meteorológiai jégállomásokat, valamint amerikai meteorológiai bóját telepítettek.
2016 elején még elhangzott az ötlet, hogy az orosz fegyveres erők sarkvidéki csoportja számára mobil parancsnoki beosztássá alakítsák át. Vjacseszlav Ruksa szerint azonban a jégtörő túlerőben van, ami azt jelenti, hogy az ilyen használat nem megfelelő.
"Természetesen szomorú búcsúzni a jól megérdemelt jégtörőtől, de a gazdasági megvalósíthatóság kérdése eldöntötte a jövő sorsát" - kommentálta a helyzetet az eljáró Bellone.Ru. Az FSUE Atomflot vezérigazgatója Mustafa Kashka.
Ezzel szemben szerinte a Szovetszkij Szojuz hosszú évek óta kikötve van, ami felveti a további működésének kockázatait.
A Gekon LLC igazgatója, Mihail Grigorjev Fotó: Fotó: Gekon
A Gekon LLC igazgatója, Mihail Grigorjev a Bellona.Ru-nak elmondta, hogy a „Szovjetunió” jégtörő leszerelésére vonatkozó döntést nem az okozta, hogy nincs rá munka az Északi-sarkon.
„Egy régi sorozatú jégtörő rekonstrukciója a negyedik évtizedben, az erőmű meghosszabbítatlan élettartamával és igényével nagyjavítás, amelyhez többek között külföldi alkatrészekre lesz szükség, a jelenlegi körülmények között nem praktikus” – mondta.
„A jégtörő erőművének erőforrás-élettartama kimerült. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Szovjetunió egyfajta alkatrész „donor” volt az Arktika sorozat testvérjégtörői számára, amikor az Atomflot mindent megtett, hogy megmentse a még működő jégtörőket. Igen, ezt a nukleáris meghajtású hajót helyre akarták állítani, de ez korábban volt” – mondta Grigorjev.
Emlékezzünk vissza, hogy az első épülő atomjégtörő, az Arktika várható üzembe helyezési dátuma 2019 májusa, a másodiké, a Szibériaé 2020 novembere, az Uralé pedig 2021 novembere.
Az LK-60 sorozat egy soros nukleáris meghajtású hajójának megépítésének költsége ma körülbelül 42 milliárd rubel.
Grigorjev szerint gazdaságilag kifizetődőbb új jégtörőket építeni, mint a régieket helyreállítani.
– A javítóbázis, a legénység képzése, az alkatrészek stb. szempontjából célszerűbb egy hajósorozat építése és üzemeltetése.
A Szovjetunió atomjégtörőkkel törte meg a jeget, és nem volt párja. A világon sehol nem volt ilyen típusú hajó - a Szovjetunió abszolút dominanciája volt a jégen. 7 szovjet atomjégtörő.
"Szibéria"
Ez a hajó az Arktika típusú nukleáris létesítmények közvetlen folytatása lett. Az üzembe helyezéskor (1977) Szibéria volt a legnagyobb szélessége (29,9 m) és hossza (147,9 m). A hajón műholdas kommunikációs rendszer volt, amely a fax-, telefon- és navigációért felelt. Szintén jelen van: szauna, uszoda, edzőterem, relaxációs szalon, könyvtár és hatalmas étkező.
A „Siberia” atommeghajtású jégtörő az első hajóként vonult be a történelembe, amely egész évben hajózott Murmanszk-Dudinka irányában. Ő lett a második egység, amely elérte a bolygó tetejét, belépve az Északi-sarkra.
"Lenin"
Ez az 1957. december 5-én vízre bocsátott jégtörő lett a világ első atomerőművel felszerelt hajója. Legfontosabb különbségei magas szint autonómia és hatalom. A hajó már az első használat során kiváló teljesítményt mutatott, aminek köszönhetően jelentősen meg lehetett növelni a navigációs időszakot.
A használat első hat évében az atommeghajtású jégtörő több mint 82 000 tengeri mérföldet tett meg, és több mint 400 hajót szállított. Később a "Lenin" lesz az első hajó a Szevernaja Zemlja északi részén.
"Sarkvidéki"
Ezt az atommeghajtású jégtörőt (1975-ben indították) a legnagyobbnak tartották az akkoriban létező összes közül: szélessége 30 méter, hossza 148 méter, oldalmagassága pedig több mint 17 méter. Az osztályt orvosi egységgel látták el, amely műtőből és fogorvosi részlegből állt. A hajón minden feltételt megteremtettek ahhoz, hogy a repülőszemélyzet és a helikopter bázist tudjon telepíteni.
Az "Arktika" képes volt áttörni a jeget, amelynek vastagsága öt méter volt, és 18 csomós sebességgel is haladt. A hajó szokatlan színezése (élénkpiros), amely egy új tengeri korszakot személyesített meg, szintén egyértelmű különbségnek számított. A jégtörő pedig arról volt híres, hogy ez volt az első hajó, amelynek sikerült elérnie az Északi-sarkot.
"Oroszország"
Ez az elsüllyeszthetetlen jégtörő, amelyet 1985-ben indítottak útjára, az első volt a sarkvidéki nukleáris létesítmények sorozatából, amelyek teljesítménye eléri az 55,1 MW-ot (75 ezer lóerő). A stáb rendelkezésére áll: internet, akváriummal és élő növényzettel rendelkező Nature szalon, sakkterem, moziterem, valamint minden más, ami a Sibir jégtörőn volt.
A telepítés fő célja: atomreaktorok hűtése és felhasználása a Jeges-tengeren. Mivel a hajó kénytelen volt állandóan bent lenni hideg víz, nem tudott átkelni a trópusokon, hogy a déli féltekén találja magát.
Ez a hajó először hajtott végre kifejezetten külföldi turisták számára szervezett körutat az Északi-sarkra. A 20. században pedig egy atomjégtörőt használtak az Északi-sark kontinentális talapzatának tanulmányozására.
Az 1990-ben üzembe helyezett Szovetszkij Szojuz jégtörő tervezési jellemzője, hogy utólag bármikor harci cirkálóvá alakítható. Kezdetben a hajót sarkvidéki turizmusra használták. A transzpoláris körút készítése során lehetőség nyílt automata üzemmódban működő meteorológiai jégállomások telepítésére, valamint fedélzetéről amerikai meteorológiai bója telepítésére. Később a Murmanszk közelében állomásozó jégtörőt a part közelében található létesítmények áramellátására használták. A hajót az Északi-sarkvidéken a globális felmelegedés hatásaival kapcsolatos kutatások során is használták.
"Yamal"
A Yamal atomjégtörőt 1986-ban állították le a Szovjetunióban, és a Szovjetunió halála után - 1993-ban - bocsátották vízre. A Yamal lett a tizenkettedik hajó, amely elérte az Északi-sarkot. Összesen 46 járata van ebbe az irányba, köztük egy olyan, amelyet kifejezetten a harmadik évezred teljesítésére indítottak. A hajón több dolog is történt vészhelyzetek, többek között: tűz, egy turista halála és ütközés az Indiga tankerrel. A jégtörő a legutóbbi vészhelyzetben nem sérült meg, de mély repedés keletkezett a tartályhajón. Yamal volt az, aki segített a sérült hajót javításra szállítani.
Hat évvel ezelőtt a jégsodródás meglehetősen fontos küldetést hajtott végre: a Novaja Zemlja szigetvilágból evakuálta a régészeket, akik beszámoltak saját katasztrófájukról.
"50 éves győzelem"
Ezt a jégtörőt a legmodernebbnek és a legnagyobbnak tartják a létezők közül. 1989-ben „Ural” néven rakták ki, de mivel nem volt elég finanszírozás, sokáig (2003-ig) befejezetlenül állt. A hajót csak 2007 óta lehetett használni. Az első tesztek során az atomjégtörő megbízhatóságot, manőverezőképességet és 21,4 csomós végsebességet mutatott be.
A hajó utasai rendelkezésére állnak: zeneszalon, könyvtár, uszoda, szauna, tornaterem, étterem, valamint műholdas TV.
A jégtörő fő feladata a karavánok kísérése a sarkvidéki tengereken. De a hajót sarkvidéki körutakra is szánták.
A "Szovetszkij Szojuz" orosz atomjégtörőt nem állítják helyre, és ártalmatlanításra kerül, bár korábban azt tervezték, hogy meghosszabbítják élettartamát, és az Északi-sarkvidék fejlesztésére irányuló projektekben használják, vagy a fegyveres erők érdekében használják fel. Orosz Föderáció.
2002 márciusában, miközben a jégtörő a murmanszki kikötőnél volt kikötve, a gyakorlatban először az erőművét használták a part menti létesítmények áramellátására. A létesítmény teljesítménye elérte az 50 MW-ot. A kísérlet sikeres volt, de veszteségesnek találták. Az Északi-sarkvidéken végzett munka mennyiségének csökkenése egy időben ahhoz vezetett, hogy a "Szovjetunió" rakodás nélkül maradt, kivonták a szolgálatból, és a kikötőben állt. 2014-ben a Roszatom vezetése úgy döntött, hogy 2018-ig helyreállítja a nukleáris meghajtású hajót az új orosz sarkvidéki projektek támogatása érdekében. Feltételezték, hogy a reaktor üzem élettartamának meghosszabbítása után a Szovetszkij Szojuz további 20 évig szolgálhat.
Korábban arról számoltak be, hogy a Roszatom azt javasolta a védelmi minisztériumnak, hogy az Orosz Föderáció Fegyveres Erők sarkvidéki csoportja számára hozzanak létre egy úszó parancsnoki állást a Szovetszkij Szojuz jégtörőn, de mivel a jégtörő túlzott teljesítményű, a szükségletek kielégítésére használják fel. a fegyveres erőket gazdaságilag megvalósíthatatlannak ítélték – írja a RIA Novosztyi.
Felhasznált fotók: © RIA Novosti / Sergey Subbotin
Marafonec. A kommentekből:
Per se.
Idézet: japok
Már a hajó neve is rémülettel és teljes félelemmel tölti el őket.
Talán így. Valahogy nehéz elhinni, hogy az ok a szankciók miatti „munkahiány”, és még inkább az, hogy „a jégtörő túl erős” haditengerészetünk igényeihez, a „gazdasági céltalanság” miatt... a rosszfiúk égnek! Ez annak ellenére van így, hogy egy hajó kora korántsem kritikus, különös tekintettel a jégtörő vastag törzsére, és különösen az új hajók építésének időkeretére, amelyek közül csak a járőrhajók tekinthetők „gyorstüzelésűnek”. Mi akadályozza az urakat abban, hogy kihasználják az Arktika projekt azon funkcióját, amellyel gyorsan cirkálóvá alakíthatják át a jégtörőt? Ki a karmestere egy ilyen hülyeség szimfóniának... A kész T-95-ös harckocsit (195-ös objektum), amely átment az állami teszteken, 2010-ben levágták, mivel a harckocsi, mint mondták, túl drága és bonyolult volt a sorkatonák számára . Természetesen a megtakarítás érdekében a hadseregben régóta létező platformokat „kitalálnak”, hogy kihasználják az összes szovjet tanktartalékot, és feltöltsék a hadsereget új mastodon behemótokkal, mint például a T-15, Kurganets, Boomerang. (ha nem darabos összeszereléssel, akkor nagyon messze a szovjet idők gyártási ütemétől). Vlagyimir Putyin szerint közel öt évvel 2010 után 64 milliárd rubelt költenek az Armata platform projektre, K+F-re és K+F-re, hogy olyan nyers „platformokat” vezessenek be a Victory Parade számára, amelyek nem mentek át a teszteken. szolgálatra fogadták, több milliót költöttek bemutatóra, ahelyett, hogy valódi felszerelést vásároltak volna a hadseregnek. Mindig érvényes az axióma, hogy csak megbízható, időtálló és iparilag elsajátított, technológiailag fejlett és viszonylag olcsó technológia válik platformmá. A burzsoázia „platformnak” egy körülbelül 400 millióba kerülő harckocsit jelöl ki, amely – különösen összetettségét tekintve – nem a hadköteleseknek való. Egy ilyen „aranyhal” alapján teljes újrafegyverzést akarnak végrehajtani, a szovjet időszak tanktartalékainak teljes megsemmisítésével. Ez annak ellenére van így, hogy ugyanaz a "Coalition" önjáró pisztoly tökéletesen fel van szerelve a T-90 alapra, mint ahogy sok más berendezés is megteheti a T-14 platformja nélkül. Magát a T-14-et megfosztják attól a fő dologtól, amelyre a Szovjetunió elkezdte gyártani a 195-ös objektumot - egy 152 mm-es fegyvert, és egy 125 mm-es fegyverrel a tanknak nincs jelentős előnye a modernizált T-90-hez képest. Milliárdokat lopnak, baromi sok pénzt költenek PR-projektekre, de a "Szovjet Szojuz" jégtörőt hadihajóvá alakítva, éppen modernizálva, megfojtották a varangyot... Ez erős. Valószínűleg igaz, hogy a „Szovjetunió” név ördög tömjénként ijeszt, és fél a nép előtt megváltoztatni a nevet.
3 tiszt
Túl erős... szóval tűkre kell vágni, belay, és a logika vaskalapos. A 89. építési év nem a korhatár egy hajónál, pláne egy ilyen egyedinél.De ki nyilvánította veszteségesnek?? valószínűleg csak egy újabb „hatékony” menedzser. Hogy ne úgy alakuljon, mint régen - a kakas csíp, és megint a hegyen túl lesz a bérleti díj, mert gyakorlatilag eladták vagy eladták a sajátjukat. Valami extravagáns lépés a kilencvenes évek
3tiszt Tegnap, 16:45
...A telepítést a Rosatom szakemberei a lehetőségeikhez mérten elvégezhetnék (legalábbis nem nehezebb, mint ingyen atomerőművet építeni Törökországban), és az épületen való munka sem esik ki a science fiction köréből.
cariperpaint Ma, 02:35
minden bonyolultabb. Nagyjából ez egy atomreaktor, amely köré egy jégtörő épült. akik nehéz jégviszonyok között dolgoztak. ide-oda mozgott. rezgések és így tovább. mindez úgymond nagyon tönkreteszi őt. Az élettartamát 20-30 évvel meghosszabbíthatja, de az ára szinte megegyezik az új építésével. Ha találtak volna neki ügyet, akkor meghosszabbították volna, de látod meg magad. Természetesen kár, de mindenki azt mondja, hogy ez az egyetlen kiút. Nem ő az első, aki ezt teszi. Tavaly Szibériát is fémre akarták vágni. a határidők lejártak.
Idézet: cariperpaint - 20-30 évvel meghosszabbíthatod az élettartamát, de az ára szinte megegyezik az új építésével.
Hadd építsék.A fal mellé tesznek egy hasonló projektet,és csak utána beszélnek újrahasznosításról meg hasonlók.Eddig is épültek olyan fél vontatók,félig jégtörők,amik a törött jégben is tudnak hajózni,de nem a Tu-160-on végzett munka példáját követve természetesen kiderült, hogy „fűrészelni” sokkal könnyebb, mint a kieső termelést apránként begyűjteni. És ez az egész eposz a jégtörő flotta leselejtezésével általában hasonlít , minimum a „szétválasztó-újrahasznosítók” elvtársainak lobbizása - ne építsenek Erős disszonancia van a sarkvidéki fejlesztés deklarált új hulláma és a jégtörők egyidejű ártalmatlanítása között.
MoJloT Tegnap, 16:24
Eladás, molyirtás, felújítás, múzeum megnyitása... NO SAW (Oroszország anya)
PS És ha szüksége van rá, akkor mi van?
Masya Masya
Bajuszos grúz idézet: AHOGY VAN
Oda a helye. Nyugodj békében...
a matracoknak szót sem adtak.
A „Sovetsky Soyuz” egy orosz atommeghajtású „Arktika” osztályú jégtörő. 1989-ben helyezték üzembe. Ennek az atommeghajtású hajónak az a sajátossága, hogy úgy tervezték egy kis idő utólag be lehetne szerelni egy csatacirkálóba.
Egy extra cirkáló az Északi-sarkon nem ártana nekünk...
Bert
Idézet: seti
A jégtörő meglehetősen nemrég épült. Kár, hogy ez így van. Láthatóan olyan magasak a javítási és korszerűsítési költségek, hogy sokkal könnyebb a semmiből újat építeni. Nyilvánvalóan az LK-60Ya típusú jégtörők váltják fel (22220-as projekt).
Nem, ugyanaz a sors jutott, mint a Mir állomás. Nincs szükségünk sem a sarkvidékre, sem az űrre. Kína fejezi be 2 ilyen osztályú jégtörő építését. Kínának szüksége van rájuk az északi tengeri útvonalunkon való navigáláshoz. A fehér sárkány a másodikat is elfelejtette. És máris mi vagyunk a leghatalmasabbak. És egyszer régen voltak sarki állomásaink az Északi-sarkon, és nem volt mit tenni. Rengeteg tanulnivaló volt ott. És mindenre volt elég pénz.
- Mit jelentenek a számok a feng shui gyakorlatában?
- Egyéni vállalkozó: minden az egyéni vállalkozóról, érthető nyelven
- Sinkwine Szinkwin összeállítása általános iskolai oktatási és módszertani anyagban (3. osztály) Sinkwine témában iskola témában
- Szergej Rodin "Senki nem látja a világot rajtad kívül, senki sem látja a világot a te szemeden keresztül"