Piece i palniki na benzynę i naftę. Tourist Primus: instrukcja obsługi, rady „doświadczonych osób”.
Palnik turystyczny to przydatny wynalazek, który znacznie ułatwia życie turysty. Jego „protoplastą” jest zwykły domowy piec typu primus, który został wykonany w 1892 roku w Szwecji przez Franza Lindquista. Później wynalazca został założycielem koncernu o tej samej nazwie, a słowo „Primus” zaczęło oznaczać całą kategorię kompaktowych, pozbawionych knotów urządzeń kuchennych zasilanych naftą i innymi rodzajami paliw.
W Rosji to urządzenie gospodarstwa domowego jest popularne od lat 20. XX wieku. W połowie stulecia, kiedy z codziennego użytku stopniowo wypierały go kuchenki gazowe i elektryczne, zaadoptowali go turyści. Pojawiły się modele specjalne, zwane primusami turystycznymi.
Większość podróżników docenia zalety palnika kempingowego, choć wciąż są ludzie, którzy wolą gotować na ognisku.
Mam nadzieję, że argumenty, które podałem poniżej przekonają Państwa o konieczności posiadania kuchenki turystycznej, ponieważ jest ona nie tylko wygodna i oszczędza czas, ale także chroni środowisko.
Palnik turystyczny: zalety
- Palnik obozowy skraca czas potrzebny na organizację śniadania, obiadu i kolacji 2-krotnie. Pożar wymaga zebrania drewna i rozpalenia, co szczególnie komplikują złe warunki atmosferyczne, brak suchego lądu (ze względu na dużą liczbę turystów lub młodość lasu);
- Podczas wędrówek po bezdrzewnym terenie (na przykład w górach, w tundrze) palnik turystyczny to jedyny sposób na ugotowanie gorącego jedzenia;
- Kuchenka turystyczna pomaga również, jeśli trasa przebiega przez rezerwaty przyrody, parki narodowe i inne miejsca, w których zabronione jest rozpalanie pożarów;
- Każdy nowy kominek jest szkodliwy dla przyrody, np. w tundrze zarasta w ciągu kilkuset lat, w środkowy pas– 2-3 lata. Palnik obozowy chroni przyrodę;
- W przeciwieństwie do palnika, ogień to nie tylko ciepło i ogień, ale także silny zapach spalenizny i dymu, który przenika wszystko. Im dłuższa wędrówka, tym silniejszy smród, co jest szczególnie uciążliwe dla innych, jeśli wracasz z wędrówki pociągiem lub autobusem.
Primus turystyczny: gatunki i ich ewolucja
W czasach sowieckich palnik obozowy był reprezentowany przez kilka typów, z których każdy miał do czynienia.
Rodzaje radzieckich palników kempingowych:
- Typ pompy (ciśnienie w zbiorniku paliwa pompowane jest przez pompę);
- Typ bez pompy (ciśnienie wzrasta w wyniku ogrzewania);
- Podczerwień.
Palniki kempingowe typu pompowego reprezentowane są przez całą rodzinę „Trzmielów”: od 1 do 4 cyfr.
„Szmel-1”, kopia austriackiego „Phoebusa 625”. Jeden z pierwszych radzieckich pieców turystycznych typu primus, wyróżniał się niezawodnością, ale jednocześnie był bardzo nieporęczny.
„Szmel-2”- jego bardziej miniaturowy egzemplarz z zamontowaną osłoną przeciwwiatrową, który przetrwał do dziś. Dalsze udoskonalanie konstrukcji przez radzieckich inżynierów nie przyniosło korzyści Szmelowi.
„Szmel-3”- To trzmiel bliźniak-2 z dwoma palnikami pod dużym owalnym wkładem kociołka, ze względu na swój rozmiar i wagę nie zakorzenił się w turystyce;
„Szmel-4”- choć różnił się od wszystkich swoich poprzednich braci nowoczesnym designem, był nielubiany przez turystów ze względu na problemy z zaopatrzeniem w paliwo. Zawór kulowy, który regulował dopływ paliwa, a wcześniej był zaworem iglicowym, ciągle zacinał się we wtryskiwaczu.
Aby zapalić takiego primusa turystycznego, konieczne było podniesienie ciśnienia za pomocą pompy (około 20 „pompek”) i umieszczenie kawałków suchego paliwa (suchy alkohol) na specjalnej płycie grzewczej pod głowicą pieca naftowego . Pali się przez minutę rozgrzewając układ paliwowy i przy ostatnich płomieniach za pomocą dołączonego kluczyka należało płynnie otworzyć zawór zasilania paliwem. Rozgrzany piec Primus, bez sadzy, zaczął swoją pracę, wydając dźwięki przypominające owada o tej samej nazwie.
Słabo nagrzany „Bumblebee” płonął jak pochodnia, a nie niebieska róża, jak powinna. W tym przypadku benzyna paliła się słabo i zatykała układ paliwowy palnika obozowego oparami. Niedawno pobiegłem, który ukazał się w 1984 roku. To był sukces!
Palniki kempingowe bez pompy reprezentowane przez piece Primus „Ogonyok” i „Tourist”.
„Ogonyok”- egzemplarz niemieckiego „Juwel 84”. Zalety – miniaturowy rozmiar i waga (wielkości kubka), prostota konstrukcji, bo nie ma pompy, która ciągle się psuje. W czasach sowieckich primus turystyczny „Ogonyok” nazywany był marzeniem turysty.
"Turysta". Mała walizka, która sama się rozkłada, została także „wylizana” przez krajowy przemysł z zagranicznych próbek – tym razem szwedzkiego „Łowcy Optimusa 8r”. Jego głównymi zaletami są zwartość i stabilność.
Obydwa palniki turystyczne rozgrzewały się znacznie dłużej niż „Trzmiele” ze względu na brak pompy.
Przydatne artykuły:
- Kuchenki gazowe na energię słoneczną, których używa się podczas zimowych wędrówek zamiast kuchenki żelaznej;
Obecnie niektóre modele radzieckie są nadal w produkcji. Tak więc palnik turystyczny „Szmel-2” znany jest dziś pod nazwą „Dastan” i jest produkowany w Kirgistanie. Ukraiński producent „Motor Sicz” twórczo przerobił kilka radzieckich modeli i stworzył na ich podstawie własne: „Motor Sicz PT-2”, „Motor Sicz PT-3”, „Motor Sicz OIB-2S” (promiennik podczerwieni).
Te cuda poradzieckiej myśli technologicznej zaskakują znaczną wagą - od 1,5 do 2,5 kg. I wcale nie jest to niska cena od 1400 do 2500 rubli. Wyglądają równie bezpretensjonalnie jak ich przodkowie - radzieccy palniki turystyczni. Możesz przeczytać więcej o nich i innych nowoczesnych palnikach benzynowych.
Nowoczesne typy palników kempingowych
Wraz z nadejściem gospodarki rynkowej w Rosji nowoczesne modele różne palniki kempingowe wiodących zachodnich producentów, a następnie azjatyckich konkurentów. W przeciwieństwie do radzieckich pieców Primus, zagraniczne know-how działa zarówno na benzynie, jak i na innych rodzajach paliw.
Do czołowych producentów zalicza się szwedzka firma Primus, koreańska Kovea, francuska ADG, amerykańska MSR i szereg innych, m.in. i chińskie.
Ich produkty wyróżniają się nie tylko ergonomiczną i wygodną konstrukcją, ale także niewielką wagą od 77 do 1200 gramów, a także szerokim zakresem cen - od 500 rubli. do 10 tys.
Podsumowując wszystko powyższe, można zauważyć, że każdy współczesny turysta ma dziś możliwość wyboru dla siebie albo tradycyjnego pieca turystycznego, takiego jak te, z którymi nasze matki i ojcowie (a nawet dziadkowie) jeździli na kemping, albo nowoczesne projekty palników do kemping. Ale bez względu na to, co wybierzesz, jakikolwiek palnik jest znacznie lepszy niż żaden palnik.
Specjalnie dla Dmitrija Ryumkina
Kuchenka turystyczna bardzo przyda Ci się podczas długich podróży. Z jego pomocą gotowanie będzie szybsze, wygodniejsze i bezpieczniejsze niż na włączonym.
Rodzaje pieców turystycznych
W zależności od sposobu napełniania pieców Primus dzieli się je na następujące typy:
- Nafta oczyszczona piec turystyczny. Takie urządzenia pojawiły się wcześniej niż inne typy pieców primus i są uważane za najstarsze. Obecnie preferowane są urządzenia benzynowe i gazowe.
- Gaz piec turystyczny. Jest to bardzo opłacalna i ekonomiczna opcja. Standardowe urządzenie ma pojemność 5 litrów. Można go napełniać gazem na stacjach benzynowych lub na stacjach benzynowych obsługujących duże ilości gazu. butle gazowe. Istnieją modele z wymiennymi wkładami, które zapewniają dodatkową łatwość użytkowania.
- Benzyna piec turystyczny. Urządzenie można stosować w temperaturach do -50°С. To jego zaleta w porównaniu do kuchenki gazowej, która nie może pracować w bardzo niskich temperaturach. Podczas jego stosowania należy zachować pewne środki ostrożności. W żadnym wypadku nie należy rozpalać pieca primus w słabo wentylowanych pomieszczeniach, takich jak namioty lub kabiny samochodowe. Może to zagrozić Twojemu życiu. Z urządzenia można korzystać wyłącznie na zewnątrz. Ponadto nie wolno zakrywać palnika w celu ochrony go przed wiatrem. Może to doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia pieca naftowego, a w rezultacie do eksplozji.
Primus Turystyczny „Trzmiel”
Primus turystyczny „Trzmiel” to jedno z najpopularniejszych urządzeń, z którego korzystają turyści. Posiada kilka modyfikacji.
W pierwszej części poświęconej renowacji tego legendarnego primusa przywrócimy jego funkcjonalność, a także pokażę możliwość przerobienia go na gaz.
Druga część poświęcona będzie renowacji wygląd skrzynek, a także przystosowanie palnika do współpracy ze standardowymi pompami i butlami z dowolnego palnika wielopaliwowego
Możesz także przeczytać o temacie renowacji pieców Primus.
Ciekawa będzie również recenzja palnika. .
Przy okazji. PT1 działa świetnie na gazie. Pierwsza opcja konwersji.
Druga opcja to połączenie sztywne i pierwsze próby lutowania lutem ogniotrwałym. Dlatego wyszło krzywo.
Regulacja płomienia. Niestety ze względu na pęknięty stożek trzpienia, nie da się hermetycznie zamknąć zaworu gazowego standardową rączką, bez użycia szczypiec.
Pod względem gabarytowym bardzo nie przypadła mi do gustu ta opcja, dlatego odlutowałem przedłużacz. I złóż wszystko z powrotem.
Następnym pomysłem jest wykonanie adaptera do węża zwykłego palnika w celu połączenia primusa turystycznego z butlą i pompką do palnika wielopaliwowego. Gwint do podłączenia palnika do zbiornika to m10x1.
Inną opcją modernizacji jest wymiana standardowego korka zbiornika na korek wyposażony w zawór umożliwiający podłączenie pompy. Będę także działać w tym kierunku. Gwint pokrywy zbiornika wynosi m20x1,5.
Podnieś poziom przegrody krawędzią dzwonu. Zapalamy, płomień jest doskonały. Na tym kończy się pierwsza część. Dziękuję za uwagę!
Okazuje się, że tego typu Primusy są powszechnie używane przez mieszczańskich motocyklistów. A dokładniej 3 rodzaje primusów: Optimus 8R, Optimus 111 oraz nasz primus turystyczny – PT. Jedyną różnicą jest Optimus 111, ma pompę i większy zbiornik. Nasz PT jest wierną kopią Optimusa 8R.
W pierwszej kolejności rozebrałem zawory na zbiornikach, sprawdziłem czy gumki są nienaruszone oraz naciągnąłem sprężynki dociskające sam zawór gdy w zbiorniku jest ciśnienie.
Początkowo sprężyny dość słabo wspierały zawór. Na forum motocyklowym zaleca się wykonanie tej procedury od razu, aby na zawsze nie zniesmaczyć tego primusa. Następnie sprawdziłem wszystkie połączenia - rurki do zbiornika, rurki do palnika, palnik, regulator.
Okazało się, że na jednym prymusie rurka w spłuczce była skręcona o jeden obrót mniej niż na drugim. Zaleca się nie demontować tego urządzenia, ponieważ wykorzystuje ono stożkowy gwint zamontowany na specjalnej farbie termicznej, która zapewnia szczelność połączenia. Więc zostawiłem wszystko tak jak jest. W zestawie Primusa znajdują się: lejek do benzyny, klucz, pokrętło regulacji, instrukcja, uszczelka olejowa (swoją drogą, kiedyś była grafitowa uszczelka olejowa, ale w tych Primusach znalazłem uszczelniacze olejowe wykonane z gumy, ewentualnie impregnowane z grafitem, może gumą termiczną, a może po prostu gumą. Być może później, po upadku kraju w 1993 roku, kiedy wypuszczono te piece primus, zaczęto zaniedbywać standardy, albo w ogóle nie było grafitu, nie wybrałem jeśli nadal zawiera domieszkę grafitu i kruszonkę...). Zbiornik paliwa okazał się MOSIĘŻNY! Mosiądz jest gruby i ma wysoką przewodność cieplną, dzięki czemu zbiornik nagrzewa się prawie równomiernie ze wszystkich stron. Kiedyś myślałem, że jest wykonany ze stali nierdzewnej. Nie można napełnić zbiornika benzyną po brzegi (chyba że zrobisz to celowo); w szyjkę zbiornika wlutowana jest rurka, tak aby górna jedna trzecia zbiornika pozostała wypełniona powietrzem.
Następną rzeczą było przetestowanie tego urządzenia.
Primus, benzynę Galosh i suchy alkohol włożyłem do torby, a następnie do plecaka. Przygotowałem kociołek z wodą i zanotowałem czas...
Wyjęcie Primusa z plecaka i napełnienie go benzyną zajęło 1 minutę i 30 sekund.
Następnie przełamałem kawałek alkoholu na pół, podpaliłem i włożyłem do kubka pod palnik.
Otworzyłem zawór na 3 minuty 30 sekund.
Natychmiast pojawił się płomień koloru niebieskiego, gładki, bez żółtych języków.
Następnie postawiłam garnek z wodą.
Niestety nie udało mi się ustalić ile czasu zajęło zagotowanie 1 litra wody za pierwszym, drugim i trzecim razem. Około 6 minuty pracy pieca naftowego w obszarze zaworu pojawił się płomień. Nieoczekiwane było to, że klucz nie pasował do złączki, ponieważ nagrzewał się i rozszerzał. Musiałem też wyłączyć primus. Po ostudzeniu klucz wpasował się w złączkę i udało mi się ją dokręcić. Po zakończeniu zabiegu ze zdziwieniem stwierdziłem, że okucie za kluczem okazało się uszkodzone. Po bliższym zbadaniu klucza odkryłem, że został wykonany okropnie! Dokładniej, został wycięty z blachy o grubości 2 mm. coś strasznie głupiego. Dlatego wszystkie krawędzie klucza są bardzo ostre i wyglądają, jakby metal nie został przecięty, ale podarty. Musiałem go całkowicie zmielić, po czym, nawiasem mówiąc, zaczął pasować do gorącej armatury. Było to dla mnie bardzo przydatne, ponieważ dokręciłem uszczelkę olejową jeszcze 2 razy.
W końcu udało mi się zagotować na nim wodę. Na moim kuchence Primus gotuje się w 9 minut. Temperatura wody 12 stopni, temperatura w pomieszczeniu 21 stopni.
Z czego wnioskuję, że Primus ma moc około 2 kW. Jeśli dodasz kolejne 3 minuty i 30 sekund. rozgrzewka zajmuje 12,5 minuty.
Wszystkie kolejne badania wykazały, że primus działał dobrze, a w okolicach zaworów nie było już pożaru. Spalanie w piecu Primus jest stabilne, nie musiałem zmniejszać mocy płomienia w trakcie pracy. Około 6 minucie Primus osiąga swoją standardową moc i pali się aż do wyczerpania się benzyny. Kiedy benzyna zaczyna się kończyć, płomień zaczyna lekko pulsować i stopniowo maleje. Chociaż płomień nie jest jeszcze bardzo mały, nadal można na nim gotować. Ten przejściowy proces trwa około 5-8 minut. Następnie należy go wyłączyć, pozostawić do ostygnięcia i uzupełnić benzyną. Kompletnym zaskoczeniem było dla mnie to, że po tym jak Primus nie może już normalnie pracować, zostaje w nim jeszcze około 25 ml. benzyna!!! Aby zmierzyć szczątki musiałem użyć strzykawki.
Regulacja płomienia jest bardzo dobra. Aby to zrobić, należy bardzo powoli obracać uchwyt, co jest oczywiście nieco niewygodne. Ani w instrukcji, ani na forach nie ma nic o niebezpieczeństwie eksplozji, ale na forach piszą, że należy unikać naczyń z szerokim dnem, ponieważ dociskają płomień do zbiornika, co może doprowadzić do eksplozji. zawór awaryjny. Jak na przykład tutaj:
W takim przypadku należy zmniejszyć płomień palnika.
Budzi to także wątpliwości co do działania tego primusa przy małych prędkościach na wietrze. Chociaż w takich przypadkach zaleca się zdjęcie ekranu ochronnego ze zbiornika.
Z instrukcji zrozumiałem, że produkcję tego typu pieców Primus rozpoczęliśmy w 1983 roku. W instrukcji jest napisane, że jest to pierwsze wydanie, co oznacza, że innej opcji nie było i najprawdopodobniej nie mogły być produkowane w latach 70-tych. W czasach radzieckich taki Primus kosztował 8 rubli. 50 kopiejek Wydaje się też, że nie jest już produkowany nie tylko u nas, ale także za granicą. Wycofano również Optimusa 8R. Chociaż Optimus firmy Hiker+ (bardziej zaawansowany model Optimus 111) jest wciąż wypuszczany.
Co możemy powiedzieć na zakończenie?
Generalnie Primus dla ludzi, którzy lubią grzebać i potrafią wnieść pewne niedociągnięcia do logicznego wniosku.
Podoba mi się, jest prosty, nie ma się co psuć, wystarczy trochę pogrzebać i sprawdzić wszystkie jego elementy.
Jeśli użyjesz benzyny Galosh, Primus w ogóle nie będzie wytwarzał sadzy.
(Kadr z filmu przedstawiającego działanie Primusa)
(Rondelek po zagotowaniu się w nim wody. Nie ma w nim sadzy. Na dnie rondelka lekkie zażółcenie powstałe po dłuższym używaniu go na kuchence gazowej.)
1 kg. Butelka gwintowanego gazu kosztuje około 15 euro, a taka sama ilość benzyny pod względem wartości energetycznej to 1,2 kg. kosztuje około 5 euro. Zaoszczędź 10 euro!
Jeśli zaoszczędzisz 2 kg gazu, Primus już się zwróci. Uważam też, że jest mały i wygodny.
PS Praca z piecami Primus ma kilka subtelności - w skrócie:
1. Przed rozpaleniem, nawet przy maksymalnym napełnieniu pieca, otworzyć i zamknąć szyjkę wlewu. Nie musisz tego robić, jeśli właśnie napełniłeś Primusa.
2. Po zakończeniu operacji primus, gdy rozdzielacz ostygnie, obracając uchwyt, wyczyść dyszę igłą i ciśnieniem pozostałym w zbiorniku. Uważaj tylko, aby nie zapalić oparów.
3. Po punkcie 2 zamknąć dyszę rączką obracając ją tak aby igła znalazła się w pozycji „maksymalnie wysuniętej” – zablokować dyszę igłą.
Przestrzeganie tych prostych zasad znacznie ułatwi proces rozpalania pieca i zmniejszy prawdopodobieństwo zatkania dyszy. Jest to szczególnie prawdziwe w warunkach kamieniołomów z ich stosunkowo niskie temperatury I stała obecność pył wapienny i okruszki.
W pierwszej części poświęconej renowacji tego legendarnego primusa przywrócimy jego funkcjonalność, a także pokażę możliwość przerobienia go na gaz.
Druga część poświęcona będzie przywróceniu wyglądu skrzynki, a także przystosowaniu palnika do współpracy ze standardowymi pompkami i butlami z dowolnego palnika wielopaliwowego.
Przez klasyfikacje palników Wszystkie takie piece primus należą do klasy palników benzynowych, ciśnienie w zbiorniku powstaje w wyniku ogrzewania bezpośrednio z samego palnika. Dzięki minimalnej liczbie części takie pierwiosnki charakteryzują się fantastyczną niezawodnością i doskonałą łatwością konserwacji, a także ogromnymi możliwościami modyfikacji.
Radziecki PT-1 jest kopią szwedzkiego Optimusa 8r.
Bardzo kompaktowo zapakowany w metalową obudowę. Przywrócimy go w drugiej części.
Wewnątrz znajduje się palnik.
Jak widać sam palnik i zbiornik są w dobrym stanie. Ale cięcie opadło.
Zacznijmy demontaż. Zdejmij osłonę termiczną.
Odkręć dzwonek.
Jeszcze lepiej widać, jak pod wpływem grawitacji przegroda wykonana z miękkiego mosiądzu stopniowo zapadała się. Powinien znajdować się na poziomie górnego cięcia lub nieco wyżej.
Odkręcić dyszę. Widać, że krawędzie zostały przez poprzedniego „montera” niemal zlizane.
Szyna do czyszczenia dyszy. Powinna być w niego wlutowana igła, ale igły nie ma, jeden z poprzednich właścicieli ją złamał. Usuwamy szynę jako niepotrzebną.
Zdejmij osłonę wrzeciona. Jeśli się nie mylę, tu jest gwint M10x1.
Wyciągamy wrzeciono. Oto jak on wygląda.
Czyścimy go, usuwamy pierwszą podkładkę, wyrzucamy uszczelkę gumową, a zamiast tego szczelnie nawijamy fum tape złożoną na pół do grubości podkładek. Zakładamy podkładkę zdjętą w poprzednim kroku.
Teraz przystępujemy do demontażu zbiornika. Jest wypełniony radzieckim odpowiednikiem środka do zabezpieczania gwintów. Aby odkręcić zbiornik należy go wypalić. Przed paleniem należy wysuszyć i przewietrzyć palnik w celu usunięcia śladów benzyny.
Odkręć go ostrożnie. Poprzedni właściciel próbował go skręcić bez obróbki cieplnej i zaokrąglił dwie krawędzie.
Odkręcony korpus palnika.
Wyciągamy stary knot.