Rannaloots. Georgi Timofejevitš Beregovoi - elulugu
Sündis 15. aprillil 1921 Ukraina NSV Poltava kubermangus (praegu Ukraina Poltava oblasti Karlovski rajoon) Fedorovka külas.
Peale kooli lõpetamist Keskkool aastal 1938 alustas ta oma karjääri Enakievski metallurgiatehases. Samal aastal võeti ta Punaarmeesse. 1941. aastal lõpetas ta Donbassi proletariaadi nimelise Voroshilovogradi sõjaväelendurite kooli.
Suur Isamaasõda
Suure liige Isamaasõda juunist 1942. Piloot, lennuülem, 90. kaardiväe ründelennundusrügemendi (4. kaardiväe ründelennundusdivisjon, 5. ründelennunduskorpus, 5. õhuarmee, 2. Ukraina rinne) eskadrilliülem. Sõja-aastatel sooritas ta 186 lendu. Suure Isamaasõja õhulahingutes üles näidatud kangelaslikkuse, julguse ja vapruse eest omistati talle 26. oktoobril 1944 Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
Kosmos
Pärast sõja lõppu 1948. aastal lõpetas ta kõrgemad ohvitseride kursused ja katselendurite kursused. Aastatel 1948-1964 töötas ta katselendurina. Õppinud kümneid õhusõidukeid. 1956. aastal lõpetas ta õhuväe akadeemia (praegu Yu. A. Gagarini nimeline). 14. aprillil 1961 omistati NSV Liidu austatud katselenduri tiitel. 1963. aastal registreeriti ta Nõukogude kosmonautide salgasse (1963. aasta õhuväegrupp nr 2 (täiendav värbamine). Läbis Sojuz-tüüpi laevadel lendude koolituse täies mahus. 26.-30.10.1968 tegi a. kosmoselend kosmoselaeval Sojuz-3. Ajaloos katse maa varjus dokkida mehitamata kosmoselaevaga Sojuz-2. Lend kestis 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit Kosmoselennu lõpuleviimiseks 1. novembril 1968 pälvis ta teise medali " Kuldne täht» Nõukogude Liidu kangelane.
22. jaanuaril 1969 tulistas Kremlis kosmonautide pidulikul koosolekul ohvitser Viktor Iljin auto pihta, milles Beregovoi sõitis, pidades seda ekslikult Brežnevi autoks (veale aitas kaasa ka Beregovoi väike sarnasus Brežneviga). Beregovoi kõrval istunud juht sai surmavalt haavata; Beregovoy ise sai tuuleklaasi kildudest kergelt haavata.
Aastatel 1972-1987 oli ta kosmonautide väljaõppekeskuse juht. 1987. aastal läks ta kindralleitnandi auastmega pensionile.
Päeva parim
1970. aastatel vaadati tema palvel läbi V. F. Janukovõtši juhtum.
NSVL Ülemnõukogu 8.-10. kokkukutsumise saadik (1974-1989). NSV Liidu riikliku preemia laureaat (1981). Ta tegi palju sotsiaaltööd.
Ta suri 30. juunil 1995 südameoperatsiooni käigus. Ta maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
Auhinnad
2 Lenini ordenit
2 Punalipu ordenit
Aleksander Nevski orden
Bogdan Hmelnitski 3. klassi orden
2 Punase Tähe ordenit
2 Isamaasõja ordenit, I klass
Orden "Kodumaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes", III klass
Sõjaliste teenete medal (1949)
Medal "Võidu eest Saksamaa üle" (1945)
Medal "Budapesti vallutamise eest" (1945)
Medal "Viini vallutamise eest" (1945)
11. aastapäeva medalid
Sotsialistliku töö kangelane NRB ja Georgi Dimitrovi orden (NRB, 1970)
Medal "25 aastat rahva võimu" (NRB)
Medal "Ottomani ikke langemise 100. aastapäev" (NRB, 1979)
Medal "100 aastat Georgi Dimitrovi sünnist" (NRB, 1983)
Riigilipu orden (Ungari, 1985)
Teemantidega punase lipu orden (Ungari)
Kuldmedal "Sõjalise koostöö eest" (Ungari, 1980)
Grunwaldi III klassi rist (Poola)
Tudor Vladimirescu 5. klassi orden (SRR)
Rahva Kangelase Orden (Jugoslaavia)
NSVL riiklik auhind (1981)
K. E. Tsiolkovski NSV Liidu Teaduste Akadeemia kuldmedal
Yu. A. Gagarini kuldmedal (FAI)
Mälu
Kaluga (Venemaa), Luganski, Enakievo, Vinnitsa (Ukraina), Pleveni, Sliveni (Bulgaaria) linnade aukodanik.
Jenakijevo linna püstitati pronksist büst.
Majale Chkalovski (Shchelkovo) külas, kus kangelane elas, paigaldati mälestustahvel.
Kosmonaut: Georgi Timofejevitš Beregovoy (15.04.1921-30.06.1995)
- NSV Liidu 12. kosmonaut, kutsung "Argoon"
- Lennu kestus: 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit (1968)
lühike elulugu
Georgi Timofejevitš sündis 15. aprillil 1921 külas. Fedorovka, praegune Poltava piirkond, Ukraina. Mõnevõrra hiljem muutis ta oma elukoha Donetski oblastisse Jenakijevosse. Veel keskkooli ajal hakkas George linna lennuklubis tegelema lennuspordiga, samuti lennukimudelismiga ning temast sai selle sektsiooni juhataja. Pärast 8-aastast kooliõpinguid sai ta kohalikus metallurgiatehases mehaanikuna. Pärast lennuklubi lõpetamist 17-aastaselt läks Georgi 3-aastasele koolitusele Vorošilovgradi sõjaväelendurite koolis.
Piloodi karjäär
1942. aastal suunati noormees pärast sõjakooli lõpetamist lenduriks sõtta. Ajavahemikul 1942–1944 lasti teda kolm korda alla ja ühe korra sai haavata säärtest. Viis läbi 185 lahingulendu erinevatel sõidukitel, sealhulgas kuulsal Il-2-l. Lahingutes ülesnäidatud kangelaslikkuse ja julguse eest pälvis ta 1944. aastal Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Suure Isamaasõja lõpus jätkas ta teenimist õhuväes, kus saavutas kaardiväe koloneli auastme. Pärast katselendurite kursuse lõpetamist 1948. aastal tegeles ta erinevate õhuseadmete katsetamisega. 1961. aastal omistati talle NSV Liidu austatud katsepiloodi tiitel. Auhinnatseremoonial kohtus Georgi Beregovoy teisega kuulus inimene, välimuselt üllatavalt sarnane temaga - Leonid Brežnev.
kosmosekoolitus
42-aastane sõjakangelane Georgi Beregovoy taotles kaks korda kosmonautide korpusesse kuulumist ja hoolimata arstliku läbivaatuse läbimisest ei võetud teda vastu. 1964. aasta jaanuaris andis aga õhujõudude ülemjuhataja K.A. Veršinin otsustas üksi G. Beregovoi kosmonautide korpusesse registreerida.
Katsepiloot sai väljaõppe kosmoselaeva Voskhod-3 juhtimiseks, kuid pärast programmi sulgemist osales ta Sojuzi programmis. Kuigi see programm seisis silmitsi mitmete probleemidega: esimene mehitamata laev plahvatas stardi ajal, ülejäänud kaks ei käivitunud, neljas, mille pardal oli kosmonaut Vladimir Komarov, kukkus alla.
Kui neid probleeme Leonid Brežnevile tutvustati, tuletas peasekretär projekti juhtidele meelde, et nende kosmonautide korpuses on austatud katselendur. 1968. aasta sügisel lõpetas Georgi Timofejevitš kosmoseaparaadi Sojuz-3 komandör-piloodi koolituse.
kosmosemissioon
26. oktoobril 1968 tõusis Georgi Beregovoi Sojuz-3 pardal õhku. Piloodi eesmärk oli testida uue mudeli laeva, teha kindlaks selle puudused, samuti dokkida mehitamata sõidukiga Sojuz-2. Kui varem teostasid dokkimist seadmed automaatselt, siis seekord pidi kosmonaut selle manöövri ise sooritama.
Sojuz-3 tõusis Baikonurist ilma vahejuhtumiteta ja 4000 km kõrgusel lülitus Georgi Beregovoy käsitsijuhtimisele. Olles kosmoselaevast Sojuz-2 200 meetri kaugusel, alustas Georgi Timofejevitš ettevalmistusi dokkimiseks. Kuna operatsioon toimus Maa varjus, pidi Sojuz-3 orienteerumine toimuma mehitamata kosmoselaevale paigaldatud valgussignaalide järgi. Kosmonaut määras aga valesti laeva asukoha ja üritas Sojuz-3 dokkida Sojuz-2-ga – "tagurpidi". Beregovoi tegi veel mitu katset lähemale jõuda, mis ei toonud kaasa midagi. Astronaudil õnnestus probleem avastada alles siis, kui mõlemad laevad Maa varjust lahkusid. Kuid kütusevarust ei piisanud veel ühe manöövri jaoks ja Georgi Beregovoy pidi Maale naasma.
Kosmosemissiooni tulemused
Kosmonaut Beregovoy sooritas lennu kokku 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit. Georgi Timofejevitšist sai sel ajal ka vanim inimene, kes meie planeedi orbiiti külastas.
Sojuz-3 missiooni käigus saadud kogemuste põhjal tehti kaks peamist järeldust:
- Ärge dokkige varjus
- Ärge dokkige esimesel orbiidil ümber Maa
Vaatamata üksikasjalikule aruandele, milles on palju nüansse ja Täpsem kirjeldus Georgy Beregovi poolt hoolikalt koostatud laeva puuduste tõttu ei olnud kosmonaut oma tööga rahul. Tänaseks on selle seeria laeva moderniseerimise tulemus ilmne, kosmoseaparaat Sojuz sooritas meeskonna rahvusvahelisse kosmosejaama toimetamiseks 47 lendu.
Tulevane elu
Kosmoselaeva katsetamise ning keerulise ja ohtliku missiooni sooritamise eest pälvis kosmonaut Beregovoy teist korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Oma välise sarnasuse tõttu toonase peasekretäri Leonid Brežneviga lasti 1969. aastal Georgi Beregoviga auto kogemata peale. Mõrvakatse tagajärjel sai autojuht raskelt vigastada ning astronaut sai klaasikildudest vaid kergemaid vigastusi.
Pärast lõpetamist kosmosemissioon Beregovoy jätkas tööd astronautikatööstuses, olles mõnda aega töötanud kosmonautide väljaõppekeskuse juhina. Georgi kirjutas astronautika valdkonnas mitmeid teaduslikke ja kunstilisi raamatuid.
74-aastase Georgi Beregovoy elu katkes 1995. aastal südameoperatsiooni käigus. Katselenduri ja kosmonaudi auks püstitati monumendid, pühitseti kiri Jüri kiriku (Jenakijevo) kellal, nimetati tänavad, Donetski planetaarium, Poltava-Moskva rong, 2011. aastal 5-ne münt. anti välja grivnasid, mis olid talle pühendatud. On ka vihjeid, et just Georgi Beregovoy oli V. Võssotski "Katsepiloodi laulu" peategelase prototüüp.
Kosmose kamikaze
45 aastat tagasi sooritati kosmoselaeva Sojuz esimene edukas lend mehega pardal.
26. oktoobril 1968 juhtis laeva mitte päris tavaline kosmonaut - juba Nõukogude Liidu kangelane, NSV Liidu austatud katsepiloot, Suures Isamaasõjas, eriti Kurski kühmu lahingutes osaleja, 47-aastane Donetski oblasti põliselanik Georgi Beregovoy. Georgi Timofejevitši regioonide ja saavutuste aunimekirjas määrasid selle äärmiselt ohtliku stardi sõnad austatud katsepiloot, st väga kogenud.
Kuni hetkeni, mil Beregovoy lõpuks käegakatsutavalt Maale naasis, pidasid kolleegid teda enesetaputerroristiks.
Seda mitu korda hirmutav sõna kõlab Ruslan Božko ja Aleksandr Ostrovski imelises filmis “Kosmosekamikaze. Kosmonaut Beregovoi ründenurk” (stsenaristid A. Ostrovski ja A. Meržanov). Ja see pole punase sõna jaoks. Miks kutsuti Beregovoid enesetaputerroristiks teadlikud inimesed? Sest nad teadsid tõesti, et hukule määratud laeval lendab veel üks kosmonaut: enne seda oli järjest hukkunud neli Sojuzi. Esimesed kolm on mehitamata. Üks plahvatas stardiplatvormil, ülejäänud kaks starti loeti ebaõnnestunuks. Neljandas - "Sojuz-1" - 1967. aasta aprillis tõusis Vladimir Komarov teist korda elus kosmosesse. Maandumisel tekkis rike ning esimesed söestunud fragmendid kosmonaudi kehast leiti alles tund pärast laskumissõiduki vastu maapinda kukkumist; mõne aja pärast leiti teised, nii et kahel korral Nõukogude Liidu kangelane V.M. Komarovil on kaks hauda: Kremli müüris ja Orenburgi stepis ...
Pole midagi ohtlikumat kui kõledus milleski olulises ja olulises, mis veel hiljuti köitis imetlevate kaasaegsete tähelepanu. Just sellisesse positsiooni sattus kosmosetööstus, mis, nagu selgus, toetub ainult silmapaistvatele isiksustele - peakonstruktorist kuni täiesti ebatavalise kaptenini rakettidele ja laevadele filigraanseid osi tootvas tehases (umbes Meistri kohta kirjutas ta kunagi suurepäraselt publitsist Anatoli Agranovski). Aga inimesed on surelikud. 1966. aasta alguses, vahetult enne Maa esimese kosmonaudi Juri Gagarini lennu viiendat aastapäeva, suri geniaalne kindraldisainer Sergei Pavlovitš Korolev, keda eristas ka uskumatu rangus, isegi vangistus. Ja kosmosetööstus värises, läks segadusse ja, võib öelda, andis alla. Ebaõnnestumised tulid üksteise järel.
Ülevenemaalise riikliku televisiooni ja raadioringhäälingu filmis katsepiloodi Beregovoy kosmoseteost räägitakse järgnevate sündmuste kohta järgmiselt:
“60ndate teisel poolel, pärast esimeste aastate kõrvulukustavat triumfi, sattus nõukogude kosmonautika ummikusse. Siis õnnestus kahel väliselt väga sarnasel inimesel ta päästa. Ühel oli jõud, teisel testija anne ... "
Jah, nende nimed olid sarnased. Esimene neist kahest oli Leonid Iljitš Brežnev, teine - Georgi Timofejevitš Beregovoy.
Brežnev kohtus Beregoviga 1961. aastal, kui ta polnud veel kommunistide troonile tõusnud, kuigi tal oli oluline koht Nõukogude Liidu tipus. NSV Liidu Ülemnõukogu diplomeid esitades juhtis ta tähelepanu pikakasvulisele julgele ukrainlasele, üllatavalt sarnasele iseendaga (8 aasta pärast päästab see sarnasus Leonid Iljitši ootamatult mitte päris adekvaatse Leningraderi kuulide eest, kes üritas teda - nad haavasid juhti surmavalt ja purunenud klaas kriimustab piloot-kosmonaut Beregovoyd, kes sõitis Kremlisse kohtumise saamiseks korteeži esimeses autos). Ja kui peasekretäri, kes asus sellele ametikohale 1964. aasta oktoobris, teavitati jätkuvatest raskustest Sojuziga, ütles ta: "Noh, seal on teil üksus katsepiloot ..."
Beregovoy registreeriti kosmonautide korpusesse samal 1964. aastal. Nooremad kolleegid tervitasid teda vaenulikult: "Eakas lemmikloom tuli kuulsuse pärast." Need tähendasid, et Beregovoy oli kunagi teeninud silmapaistva väejuhi Nikolai Kamanini juhtimisel, kes hoolitses tulevaste kosmonautide eest.
Jah, ainult Beregovoi hiilgust ei tohtinud hõivata. Kord küsis ta lendurilt-kosmonaudilt Žolobovilt: "Vitalka, mis aasta sa oled?" "1937," vastas ta. "Ja ma olen seda peakomplekti kandnud alates 37. kuupäevast." Pärast Enakievo lennuklubi lõpetamist koos vanema vennaga (Mihhail Timofejevitš, nüüdseks kindralleitnant, osales nooremast vennast rääkiva filmi võtetel), sai Georgist elukutseline piloot. Alates Suure Isamaasõja esimestest päevadest osales ta õhulahingutes. Ta lendas ründelennukiga Il-2, mida sakslased nimetasid "katkuks", s.o. "Must surm", sõna otseses mõttes. "Lendav tank" oli ellujääv ja tänu sellele ellujäämisvõimele üldlevinud ning seetõttu ütles meie kangelane IL-2 kohta: "Selle vastu tegutsevad kõik relvatüübid."
Beregovoi piloot osutus leidlikuks. Kord, nähes vaenlase kõrgemaid jõude, käskis ta järgijatel lülituda madalale lennurežiimile ja nad langesid tõesti pooleteise kuni kahe meetri kõrgusele (!) päevalillepõllu kohale, nii et nad täielikult langesid. raseeriti kõige kõrgemate päevalillede pead - kuid eskadrill jäi ellu! Siis ütlesid tema võitluskaaslased talle: "Zhorka, sa saad sinuga koos elada ja võidelda."
Teda tulistati kolm korda alla, kuid ta pääses surmast. 23-aastaselt sai temast Nõukogude Liidu kangelane.
Rindel Georgi Beregovoy ei lahkunud NSV Liidus välja antud Ameerika piloodi Jimmy Collinsi raamatust "Katsepiloot" ning pärast sõja lõppu sai temast ise katselendur. Esimene - ja paljude teiste jaoks äärmiselt tõsine katse oli tema jaoks MiG-15. Lennukile järgnes õnnetus. Ta kukkus pilootidele üsna ootamatult sabas, mitte nagu teised. Beregovoi oli esimene, kes arvas ära reaktiivhävitaja olemuse ja teenis hüüdnime ... Seltsimees korgitser. Sellest ajast peale hakkasid kõik sõjaväepiloodid Beregovoy teaduse järgi lendama. Temast 13 aastat noorema Georgi Timofejevitši astronautikaõpetaja, kuulus kosmonaut, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Aleksei Arhipovitš Leonov ütles filmis tema kohta: "Tema jaoks olid tiivad tema käte pikendus."
Nii et Beregovoy ei tulnud astronautikasse sugugi kuulsuse pärast. Nüüd võib öelda, et saatus ise juhtis teda – kes peale tema oleks aimanud "Liidu" olemust?
Juri Gagarin mängis ootamatult traagilist müstilist rolli Beregovoi enda ja seega ka Sojuzi ja kogu meie kosmonautika saatuses. Millegipärast ütles ta Georgi Timofejevitšile: "Kuni ma olen elus, ei lenda te kosmosesse." Sellele on äärmiselt ebameeldiv mõelda - lõppude lõpuks armastasime me kõik väga rõõmsameelset Gagarini ja austasime tõsiseltvõetavat Beregovoyd väga -, aga see juhtus. Piloot-kosmonaut Gagarin suri 1968. aasta kevadel ja sama aasta sügisel otsustati katsepiloot Beregovoy kosmosesse saata.
Georgy Beregovoy filmis enne starti näidatud fotol on ta nii rõõmus, nii rahul, et teda on raske ära tunda. Justkui oleks keegi talle näkku kirjutanud: "Sa ei jõua meile järele!" - kuigi tegelikult rääkis ta teisiti: "See on kõik, nad ei saa mind enam kätte." See tähendab, et neid ei ekskommunikeerita lendudest, neid ei peatata.
Hea algus. Maa orbiidile sisenemine. Esimene pööre. Lähenemas mehitamata laevale, mis tuleb dokkida ... Ja - ebaõnnestumine. Dokkimiskatset korrata osutus võimatuks – maandumiseks oli jäänud vaid kütust.
Ta ei teadnud, et kõigi jaoks kosmosetööstuses oli Tassovi lause "Kõik laevasüsteemid töötasid normaalselt" juba võit, mille see sugugi mitte noor tõelise sõjalise minevikuga katsepiloot saavutas.
Beregovoy ei saanud kohe aru, mis kosmoses juhtus. Ja siis sain mingi sisetunde järgi aru, et laev lähenes droonile tagurpidi – algul ebatavaline kaaluta olek ei võimaldanud astronaudil kosmoses orienteeruda. Kuid ta koostas lennu ja laeva konstruktsiooni võimalike vigade kohta väga üksikasjaliku raporti.
Hiljem nimetasid insenerid esimesel orbiidil dokkimise käsku rumalaks, kuid Georgi Timofejevitši jaoks oli see väike lohutus. Kuni oma päevade lõpuni tundus talle, et ta "ei täitnud ülesannet".
Kuigi tegelikult täitis ta seda üle. Meditsiiniteenistuse kindralmajor Vladimir Ponomarenko ütles filmis: "Tema, Beregovoy, oli esimene kosmonaut, kes ei kartnud disaineritele öelda seda, seda ja seda, mida ta pidas kosmoselaeva projekteerimisel ebaõnnestunuks." Ta ei otsinud vabandusi – ta otsis põhjuseid. Ta leidis ja tegelikult sai kaasdisaineriks Sojuzile, mida peetakse tänapäevani kõige usaldusväärsemaks kosmoselaevaks.
Laev on suurepärane ja selle maine päästnud mehe lugu on samuti suurepärane. Ainult üks küsimus kummitab: miks on nii ilusti tehtud, nii vajalik vähemalt eeskujuks teistele, noorematele inimestele, et nad mäletaksid astronautika riiklikku tähtsust, filmi näidati pärast südaööd, viis minutit enne rahvusliku etendust. hümn? Pole vastust…
Tatjana Korsakova
Eriline sajandaks sünnipäevaks
Kosmose kamikaze. Ründenurk astronaut Beregovoy Stuudio Roscosmos dokumentaalfilm "Kosmosekamikaze. Kosmonauti Beregovoy rünnakunurk". "Liit". Kõige usaldusväärsem laev kosmoseuuringute ajaloos. See oli mõeldud Kuule lendamiseks. Kuid ta ei lennanud tema juurde. Ta keeldus üldse lendamast. Oma ajaloo alguses kannatas see õnnetus õnnetuse järel... Ta tappis astronaudi... Ja võib-olla võlgneb Sojuz oma praeguse kuulsuse ühele inimesele, kes sellegipoolest taltsutas kangekaelse laeva. Sellest mehest poleks tohtinud üldse astronaudi saada. Kuid rida Sojuzi katastroofe sunnib käsku selle orbiidile saatma. See on film kahekordse Nõukogude Liidu kangelase, NSVL piloodi-kosmonaudi Georgi Timofejevitš Beregovoy saatusest. |
Sündis 15. aprillil 1915 Ukrainas Fedorovka külas, praeguses Poltava oblastis Karlovski rajoonis, töötaja peres. Pärast keskkooli lõpetamist 1938. aastal alustas ta oma karjääri Enakievo metallurgiatehases. Samal aastal astus ta Punaarmeesse. 1941. aastal lõpetas ta Donbassi proletariaadi nimelise Voroshilovogradi sõjaväelendurite kooli.
Suure Isamaasõja liige alates juunist 1942. Ta oli tavaline piloot, seejärel - lennuülem, eskadrilliülema asetäitja. Ta võitles Kalinini, Voroneži, 1. Ukraina jt rindel.
1945. aasta aprilliks sooritas 90. kaardiväe ründelennundusrügemendi (4. kaardiväe ründelennundusdiviisi, 5. ründelennunduskorpuse, 5. õhuarmee, 2. Ukraina rinne) eskadrilliülem kaardiväekapten G. T. Beregovoy 108 lendu. Ta pommitas ja ründas vaenlase tanke, suurtükiväepatareisid, jõeületusi ja ešelone, tulistati 3 korda alla, 3 korda põles lennukis, kuid naasis alati teenistusse.
Vaenlastega lahingutes ülesnäidatud julguse ja julguse eest pälvis ta 26. oktoobril 1944 Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
1945. aastal lõpetas ta kõrgemad ohvitseride kursused ja 1948. aastal ka katselendurite kursused. Aastatel 1948–1964 töötas ta katselendurina. Õppinud rohkem kui 60 tüüpi lennukit. 1956. aastal lõpetas ta põhitöö katkestamata õhuväe akadeemia (praegu Yu. A. Gagarini nimeline). 14. aprillil 1961 omistati tiitel "NSVLi austatud katselendur".
1963. aastal võeti ta Nõukogude kosmonautide üksusse. 26. - 30. oktoobril 1968 sooritas ta kosmoselennu kosmoseaparaadiga Sojuz-3. Kosmoselennu eest autasustati teda 1. novembril 1968 Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähe medaliga. Aastatel 1972 - 1987 - kosmonautide väljaõppekeskuse juht. 1987. aastal läks ta pensionile lennunduse kindralleitnandi auastmega.
NSVL Ülemnõukogu 8.–10. kokkukutsumise saadik (1974–1989). NSV Liidu riikliku preemia laureaat (1981). Ta tegi palju sotsiaaltööd. Raamatute "Maa - Stratosfäär - Kosmos", "Kosmos - maalastele", "Kolm kõrgust", "Julguse äär", "Maal algab taevas", "Südame kutsel" autor. Suri 30. juunil 1995. aastal. Maetud Moskvasse.
Autasustatud ordeniga: Lenin (kaks korda), Punane lipp (kaks korda), Aleksander Nevski, Bogdan Hmelnitski III klass, Punane Täht (kaks korda), Isamaasõja 1. klass (kaks korda); medalid. Talle omistati NSV Liidu Teaduste Akadeemia K. E. Tsiolkovski nimeline kuldmedal, Yu. A. Gagarini (FAI) kuldmedal. Sotsialistliku Tööjõu kangelane NRB. Teda autasustati paljude välismaiste ordenite ja medalitega. Kaluga (Venemaa), Luganski, Enakievo, Vinnitsa (Ukraina), Pleveni, Sliveni (Bulgaaria) linnade aukodanik.
* * *Georgi Beregovoy lennuraamatus on kirjas 186 lendu. Ta veetis kogu Suure Isamaasõja Lääne-, Kalinini-, Kesk-, Stepi-, Voroneži- ja 2. Ukraina rinde lennuväljadel. Ta osales paljudes lahingutes, mis määrasid nõukogude rahva võitluse võiduka tulemuse natside sissetungijate vastu. Osales Poola, Rumeenia, Ungari, Tšehhoslovakkia vabastamisel.
Sõja ajal olid 90. kaardiväe ShAP pilootidega sageli kaasas 180. kaardiväe hävituslennurügemendi hävitajad, kellest ühest, Pjotr Pantšenkost (praegu reservpolkovnik), sai Georgi Beregovoi lähedane sõber. Neid karme päevi meenutades kirjutab ta:
"Dnepri lähistel rindel asuval lennuväljal baseerus meie rügement koos ründelennukite rügemendiga. Lendasime koos lahingumissioonidel, katsime neid rohkem kui korra. Seal kohtasin Georgi Beregovit. Missioonilt naastes märkasime kuidagi rühm Messereid. Kukkusid pilvede tagant alla ja nagu vares ründasid "Ilat". Üks Me-109 tormas juhi auto juurde. Saatsin oma lennuki koheselt vaenlasele ja panin selle põlema. Kui maandusime oma lennuväljal, Georgi jooksis minu juurde ja ütles: "Aitäh, Peter!" Kallistasime vennalikult.
Lvovi-suunalistes lahingutes, Karpaatides, Karpaatides lendasid Georgi Beregovoy ründelennukid ja minu võitlejate lüli sageli lahingumissioonidel koos. Meie sõprus tugevnes iga päevaga. Nüüd, palju aastaid hiljem, meenutan uhkusega oma eesliinist sõpra, kes sai peagi kogu riigis kuulsaks kosmoses tehtud vägiteo eest ... "
Beregovoi mällu jäi palju rünnakuid ja tuliseid lahinguid. 30. septembril 1943 andis ta Ržištšovi piirkonnas äkklöögi ja õhkis pommide otselöögiga laskemoonalao. Paljude teiste seas meenub mulle 5. novembril 1943 - oktoobri 26. aastapäeva eelõhtul toimunud väljasõit.
Varahommikul rivistusid kaardiväediviisi lendurid ja tehnikud lahingulipu juurde. Kindral õnnitles üksuse töötajaid eelseisva puhkuse puhul ja seadis lahingumissiooni - abistada vägesid Kiievi vabastamisel natside sissetungijate käest. Kõigil on huulil üleskutse: "Täidame kodumaa käsku - päästame Kiievi natside küüsist ..."
Kapten G. T. Beregovoy kaardiväe lennuk Il-2. 90. GvShAP, kevad 1945.
Tormiväelased tõusid õhku. Vanemleitnant Beregovoy märkas mööda teed liikumas natside sõidukeid kütuse ja laskemoonaga. Vaatamata õhutõrjesuurtükiväe ja kuulipildujate tugevale tulele viis ta oma Il-2 vaenlase konvoi juurde. Mitu autot lahvatas leekidesse. Bensiinipaagid hakkasid plahvatama. Järsku lennuk värises, hakkas halvasti tüüridele alluma. Mürsk rebis välja tüki kerest, kahjustas lennukit. Sa võid langevarju hüpata. Kuid see pole Beregovoy reeglites. Vaevaga, kuid siiski tõi ta auto oma lennuväljale. Ja siis läks ta teisele lennukile, et uuesti lennata.
Lahing ei raugenud terve päeva. Natsid ei suutnud vastu panna. 6. novembril lendas Kiievi kohal punane bänner. Kaardiväe vanemleitnant Beregovoy rinda kaunistas 3. sõjaväeorden - Aleksander Nevski ...
1944. aasta aprillis kirjutas kolonelleitnant Ištšenko 90. kaardiväe ründelennundusrügemendi ülemale G. T. Beregovoile antud Nõukogude Liidu kangelase tiitli pälvimises:
„Voroneži ja 1. Ukraina rinde 90. kaardiväe eskadrilli komandör kapten G. T. Beregovoy pälvis 39 väljalennu suurepärase sooritamise eest Punalipu ordeni ja Aleksander Nevski ordeni.
Nendel rinnetel toimunud vaenutegevuse perioodil sooritasid eskadrilli piloodid 400 edukat lendu, et rünnata vaenlase tööjõudu ja varustust laskepositsioonidel. Hävis: sõidukid vägede ja lastiga - 282, tankid - 71 tulistati alla, vaenlase lennukid tulistati alla õhulahingutes - 3, suurtükiväepatareid suruti maha - 11, ülekäigukohad hävitati - 2, tulekahjud - 9, raudteevagunid hävitatud - 20.
Voroneži ja 1. Ukraina rindel Seltsimees. Beregovoi sooritas isiklikult 92 lendu. Ta juhtis rühmitusi 75 korda, juhatas nad mis tahes tingimustes täpselt sihtmärgini ja ründas julgelt vaenlase tööjõudu ja varustust.
18. september 1943 seltsimees. Beregovoi juhtis 6-liikmelist "Ilsi" rühma ning andis oma osava ja ennetava tehnikaga rünnaku taanduvatele motoriseeritud üksustele Priluki ja Rudovka punktides. Hävitati 10 vankrit laskemoonaga, kuni salk vaenlase tööjõudu.
30. september Seltsimees. Beregovoy käis kahe meeskonnana Ržištšovi piirkonnas luurel. Keerulistes ilmastikutingimustes pildistas ta 1000 meetri kõrguselt luure tulemusi, andis samal ajal äkilise löögi - lasi õhku laskemoonalao ...
26. november 1943 seltsimees. Beregovoy juhtis 10-liikmelist "ilsi" rühma, et anda rünnak vaenlase tankide kuhjumisele Kotšerovo piirkonnas. Vaatamata tugevale õhutõrjetulele jõudis osavalt manööverdanud rühm tagantpoolt sihtpiirkonda, sooritades julge rünnaku. 6 vaenlase tanki süüdati.
Kiievi 4. kaardiväe ründelennundusdiviisi 90. kaardiväe rünnak Starokonstantinovski lennusalga komandör, Nõukogude Liidu kaardiväe kangelane kapten Georgi Timofejevitš Beregovoy sooritas oma viimase väljalennu Suures Isamaasõjas 1945. aasta mais Koptšani lennuväljalt. Brno lähedal, purustades Saksa vägede õhurühmituse, kes jätkas siiski juhtimist võitlevad Tšehhoslovakkia territooriumil.
Inimesed saavutavad kuulsuse erineval viisil. Georgi Beregovoy jõudis tema juurde võib-olla kõige raskema tee - riski ja julguse tee. Ta saavutas oma au lahingus, kui väed vallutavad hästi kaitstud kindluse: teadmised, sõjalised oskused ja julgus, mis ei tunne kõhklusi. Võitlustes vaenlasega demonstreeris ta oma oskusi, olles läbinud sõjatiigli Kalinini, Voroneži, Ukraina 1. rindel ja alates 2. septembrist 1944 - Ukraina 2. rindel, kus ta võitles lahingutes Rumeenia eest. , Ungari ja Tšehhoslovakkia kuulsas 5. kaardiväe lennukorpuses, mida juhtis juba enne sõda meie riigis tuntud Nõukogude Liidu kangelane, lennunduse kindralleitnant Nikolai Petrovitš Kamanin.
1963. aastal võeti G. T. Beregovoy Nõukogude kosmonautide üksusse (täiendav värbamine). Läbinud täieliku koolituse Sojuzi tüüpi laevadel lendamiseks. 26. - 30. oktoobril 1968 sooritas ta kosmoselennu kosmoseaparaadiga Sojuz-3. Lennu ajal katsetati kosmoselaeva tõelise kosmoselennu tingimustes astronaudiga pardal. Lend kestis 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit. Kosmoselennu eest autasustati teda 1. novembril 1968 Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähe medaliga.
Aastatel 1972–1987 oli ta kosmonautide väljaõppekeskuse juht. 1987. aastal läks ta pensionile lennunduse kindralleitnandi auastmega. Suri 30. juunil 1995. aastal. Ta maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
* * *Georgi Beregovoy kolm kõrgust.
Georgi Timofejevitš Beregovoy saavutas oma elus kolm kõrgust. Neist esimesele – lahingulendurile – ronimine algas 25. juunil 1941 luurelennurügemendis. Ta oli noor – vaid 20-aastane. Kuid ta võitles oskuslikult üle oma aastate. Ja kuigi taganemise kibedad päevad täitsid südant vihkamisega, ei kaotanud George kunagi pead, justkui täitis ta iga ülesannet, tegutses õhus külmavereliselt. Aasta lõpus võttis rügement, kus Georgi teenis, kasutusele Il-2 lennukid.
Kalinini rindel ja Kurski mõhkul, Dnepri ületuskohtade ja kauakannatanud Ukraina paremkalda maa kohal, Poola, Rumeenia, Ungari taevas rajati Il-2 Georgi Beregovoy lahinguteed. Pilooti ootas surm nii maa peal kui ka õhus. Aga ta ei andnud seda talle. Õnnelik? Võibolla jah. Kuid mitte ainult. Piloodil - ründelennukil Beregovoy oli hellitatud reegel: "Kui sa ei mõtle, lasevad nad su alla!" Ta õpetas seda oma alluvatele ja see sõna ei olnud teoga vastuolus. IL-2 sabanumbriga "22" ei lastud Georgit kordagi alla. 1944. aasta oktoobris pälvis kapten Beregovoy kaardiväe julguse ja kangelaslikkuse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Ja 10. mail 1945, olles juba eskadrilli ülem, sooritas ta oma 185. väljalennu.
Pärast sõda hakkas Beregovoy ronima teisele kõrgusele, saades katsepiloodiks. Iga katselend on paljude tundmatutega võrrandi lahendus ehk teisisõnu sama lahinguülesanne rahuajal. Juhtus kõike: mootori seiskumine õhus, juhtimisviga ja elutähtsa seadme rike olulised süsteemid lennukid. Kuid võitluskogemus ja hellitatud reegel tulid iga kord appi. Georgi Timofejevitš ei paisanud ühtegi autot õhku ega vigastanud ühtki maapinnal. Ja paljud neist käisid tema käest läbi - Yak-17, Yak-25, MiG-17PF, MiG-19G1, Su-9, Tu-28. 1961. aastal omistati Beregovoile tiitel "NSVLi austatud katsepiloot".
Kuid mehitatud astronautika on juba inimkonna ajalukku tunginud ja silmapiirile on ilmunud uus tipp. 1964. aastal pääses Georgi Timofejevitš kosmonautide korpusesse ja läbis täieliku koolituse. Ja 1968. aasta oktoobris saatis kolonel Beregovoy Sojuz-3 orbiidile. Tema julguse eest orbitaalsel katselennul pälvis ta teise Kangelase Kuldtähe. 1972. aastal juhtis Beregovoy kosmonautide väljaõppekeskust, tegeles tegevteenistusega mitteteadusliku tegevusega ja kaitses mõni aasta hiljem oma väitekirja. kraadi psühholoogiateaduste kandidaat.
Nii saavutasid piloot-ründelennuk, piloot-testpiloot, piloot-kosmonaut Georgi Beregovoy oma elus kolm kõrgust, kuid peamiseks peab ta siiski esimest.
Kõik eranditult Georgi Beregovoid tundnud inimesed märgivad: hea, usaldusväärne seltsimees, ta teab, kuidas ülesande lahendamiseks nii palju tööd teha, kui vaja. Kui ta otsustab midagi teha, midagi saavutada, siis ta teeb seda, ta saavutab selle. Tavaliselt lisasid piloodid: ta lendab suurepäraselt, tunneb tehnikat sama hästi kui insener, on julge, leidlik.
Georgy Timofejevitš Beregovoy elav elulugu. See peegeldab nagu peegel hiilgavat kangelaslikku teed, mille meie rahvas on läbinud Suurest Oktoobrirevolutsioonist tänapäevani, mida tähistavad silmapaistvad võidud maa peal ja kosmoses.
Georgi Timofejevitš kasvas üles Enakievos, kaevurite ja metallurgide linnas. Tema lapsepõlv langes kokku enneolematute sündmustega: kolhooside põldudele ilmusid esimesed traktorid, ehitati Magnitka, Dneproges ja Moskva metroo, rünnati stratosfääri ja võeti ette esimesed ekspeditsioonid Arktikasse. See oli võimsate tiibade loomise ja levitamise aeg Nõukogude lennundus. 1930. aastatel astus Nõukogude lennundus suurte saavutuste teele: tšeljuskiniitide päästmise kangelaseepos ning Tškalovi ja Gromovi meeskondade enneolematud lennud, Kokkinaki, Aleksejevi, Nyukhtikovi kõrgus- ja kiirusrekordid. Tuhanded poisid tahtsid olla samasugused vaprad ja osavad piloodid - õhuruumide võitjad, isamaa taeva tiivulised kaitsjad. Ka Georgi Beregovoy unistas selliseks saamisest. Esimeste kangelaste kohta, kes ülistasid meie kodumaad kui suurt lennujõudu, kuulis Georgi palju oma vanemalt vennalt Viktorilt, kes töötas 1930. aastatel Jenakijevski lennuklubis.
Riik vajas piloote, kes oleksid taevasse armunud, julged, julged, kohusetruud. Ta lõi noortele kõik tingimused oma unistuste elluviimiseks: kasvas laste lennukimudelismi ringide, purilennujaamade, lennuklubide ja lennukoolide võrgustik.
Georgi haigestus lennundusse alates 10. eluaastast. Ta tegeles lennukimudelismiga, osales võistlustel ja kui Jenakijevos avati laste tehnikajaam, sai temast instruktor, kes aitas kaaslastel lennukimudelite konstruktsioone mõista. Ja ta oli sellise usalduse üle kohutavalt uhke. Ja ta oli siis 12-aastane.
Pärast 8 klassi läks ta metallurgiatehasesse elektriku praktikandiks. 15-aastaselt õnnestus tal veenda vanemat venda, et ta viiks ta endaga lennuväljale, kus sai katsuda ehtsat purilennukit. Purilennukooli juht Zarvalov, märgates poisi silmis väsimatut huvi aparaadi vastu, lubas tal istuda oma kokpitis ja tüüride kallal töötada. Sellest päevast peale veetis Georgi kõik õhtud purilennukoolis: aitas imelisi linde starti tõmmata, parandada, pesta. Ta kuulas innukalt teoreetilistes tundides juhti.
Purilennukool muudeti lennuklubiks. Lennuväljal maandus 4 U-2 lennukit. Purilennukid hakkasid neid ette valmistama ja lendama. Beregovoi ka valmis. Noor mehaanik valdas lennuäri visalt, visalt, ennastsalgavalt. Üks esimesi hakkas ta vigurlendu tegema ja instruktori rolliga hakkama saama. Ja kui Jenakijevosse saabus komisjon, kes valis välja sõjalennunduskooli kandidaate, oli Georgi Beregovoy esimeste kandidaatide seas. Teda õhus kontrollinud instruktor nentis rahulolevalt, et sellest tüübist saab hea piloot.
1938. aasta 15. detsembri pakasepäev oli riigis lein – suri kuulus katselendur Valeri Tšalov. Järgmisel päeval, 16. detsembril 1938 astus Georgi Beregovoy esimese sammu suurde lennundusse – temast sai Donbassi proletariaadi järgi nime saanud Luganski sõjaväelennukooli kadett ja ta võttis justkui lipu suurte käest. piloot. Seda on lihtne õppida, kui sulle meeldib see, mida teed, ja tead, kuidas töötada. See on veelgi lihtsam, kui teid juhivad teadlikud ja hoolivad hooldajad. Georgi Beregovoy õppis entusiastlikult lennuteooriat ja masinate disaini, aerodünaamikat ja mootorite disaini. Aga lemmikud olid töötoad lennujaamas. Ta tundis lennukit kogu oma olemusega. Teda köitis alati piiritu taevas, kõrgus. Juhendaja ja salga ülem mõistsid noort õpilast ning jagasid temaga heldelt oma teadmisi ja kogemusi. Siis, noorena, arvas Georgi Beregovoy, et tal on heade õpetajatega lihtsalt "vedas". Hiljem sai ta juba aru: nemad, õpetajad, mentorid, nagu temagi, on oma tööle pühendunud.
Nädalad ja kuud möödusid kiiresti. Noor piloot kündis õhuookeani üha enesekindlamalt. 1941. aasta kevadel algasid riigieksamid. 20. juuniks olid kõik märgid Beregovoi rekordite raamatus. Järele jäi vaid üks - korraldus üksusesse määramiseks, praktikale. Lahingualarm kõlas 22. juuni pühapäeva varahommikul ja hirmuäratav sõna "sõda" andis mõista, et balli ei tule. Noored lendurid kuulasid pinges nägudega koolijuhi lahkumissõnu: "Sõjatules läbite sõjalise väljaõppe. Vaenlane on väga tugev, kuid me murrame fašismi seljataga, mis on tunginud riigile. meie kodumaa vabadus ja iseseisvus."
Ta määrati Kalinini rindele.
Siin, - meenutab Georgi Timofejevitš, - olid nimed, mida esimest korda kuulsin lapsepõlves ja armusin: Gromov ja Baidukov. Gromov osutus 3. õhuarmee ülemaks, kelle ridades pidin võitlema, ja Baidukov juhtis üht selle diviisi. Kaks kuulsat riigi lendurit, kaks Nõukogude Liidu kangelast, kelle elu otsustasin endale eeskujuks võtta!
Georgi Timofejevitš räägib oma lahingutegevusest tagasihoidlikult:
Ta võitles Kalinini, Kesk-, Stepi, 1. ja 2. Ukraina rindel. Poole sõjast veetis ta koos võitlevate sõpradega lennukorpuses, mida juhtis Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Petrovitš Kamanin. Esimene lend tehti Rževi lähedal, viimane - Tšehhi linna Brno lähedal. Mis puutub lahingutegevusse, siis sellest piisas meie "Ilsidele": reidid fašistlikele lennuväljadele, vaenlase side töötlemine, suurtükiväe ja õhutõrjepositsioonide hävitamine ...
Peaaegu kogu Suure Isamaasõja ajal lendas Georgi Beregovoy ründelennukitega Il-2. Eriti rasked katsed tuli läbida sõja algperioodil. Ilside katmiseks ei jätkunud hävitajaid ja üheistmelistel ründelennukitel oli õhulahingus sageli väga raske. Ila piloot sai loota ainult manöövrile, auastmes oleva naabri tulekaitsele ja tema julgusele, vastupidavusele, leidlikkusele, sõjalisele kavalusele – kõiki neid omadusi näitas Georgi Beregovoy korduvalt, saavutades väejuhatuse lahinguülesannete laitmatu soorituse. Hiljem, olles juba rühma juhiks saanud, õpetas ta isikliku eeskujuga järgijaid kurjaga võitlema, leidlikult, mitte eksima keerulises olukorras.
Võitnud Bogodukhovi lähedal maanteel vaenlase kolonni, naasis ründelennukite eskadrill Beregovi juhtimisel lennuväljale. Stepi kohal jõudis talle järele rühm Me-109, mis ilmselt tõusid õhku varitsuslennuväljalt. Leitnant mõistis, et olukord oli täielikult vaenlase kasuks: polnud kattevõitlejaid, taevas polnud pilvi ega all puud, ainult kollane päevalillemeri. Ja vaenlane on juba Ilovi sabas. Mida teha? Coastal juhtis eskadrilli järsult maapinnale. Kui natsid kavatsesid ründelennuki pihta tuld avada, oli messeri vaateväljas Ilsi rohekate siluettide asemel paks kollakas päevalille kroonlehtede pilv. See nagu eesriie varjas tormiväelasi. Kogu eskadrill naasis turvaliselt lennuväljale.
Noorel piloodil oli, kellelt lahinguoskusi õppida. Diviisi, milles ta teenis, juhtis Nõukogude Liidu kangelane Georgi Filippovitš Baidukov ja korpust Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Petrovitš Kamanin. Ja Beregovoi neelas innukalt nende kogemusi, rakendas lahingus loominguliselt kõike uut. Nii meenutas jaoülem ühes analüüsis, et madalal kõrgusel üle metsa ja raba lennates kostab mootorite hääl hullemini. Beregovoy võttis sellega kohe arvesse. Väljasõitudeks valmistudes uuris ta hoolikalt maastikku ja võimalusel koostas marsruudi üle metsade ja märgalade. See aitas rohkem kui korra saavutada löögi täielikku üllatust, tõusta õhku keerulistes ilmastikutingimustes, kui vaenlane ei oodanud lööki, leida minimaalse nähtavusega koht maandumiseks.
Kord lendas ründelennukite rühm Beregovi juhtimisel välja, et lüüa vaenlase kolonnile. Kerge tibutav vihm lumega, madal pilvisus varjas Ila vaenlase vaatlejate eest usaldusväärselt. Rühm lähenes sihtmärgile nii varjatult, et natsidel ei olnud aega teha ühtegi sihitud lasku. Kolonn hävis.
Sõda veeres järk-järgult nende kodumaalt tagasi. Koos oma rügemendiga lendas kapten Georgi Beregovoy aina kaugemale läände. Ta sooritas 186 lendu. Emamaa hindas kõrgelt tema ustava poja sõjalist tööd. Julguse ja võitlusoskuste ning eskadrilli oskusliku juhtimise eest pälvis ta Aleksander Nevski ja Bogdan Hmelnitski ordenid, kaks Punalipu ordenit, Isamaasõja ordenit. 1944. aastal pälvis Georgi Timofejevitš Beregovoy Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
1945. aasta mais hakkasid paljud Beregovoi kaassõdurid mõtlema, mida nad pärast võitu ette võtavad. Tal ei olnud kahtlusi: ainult lennata, kaitsta kodumaa taevast, koolitada teadlikke, julgeid piloote. Ja selleks peate ise õppima. 1945. aasta suvel sai eskadrilliülem Beregovoist juhtimispersonali täiustamise lennu- ja taktikakursuste üliõpilane. Rügemendi juurde naastes õpetab kogenud sõdalane, kellest sai lipulaeva navigaator, armastavalt noori piloote ja täiendab järjekindlalt oma oskusi.
1948. aastal, olles saanud teada katsepiloodikursustest, palus Beregovoy end õpilaseks registreerida ja jälle "vedas": mentoriteks said osavamad katsepiloodid P. M. Stefanovski ja Yu. A. Antipov. Nad andsid publikule edasi oma lennukite katsetamise kogemusi, arendasid neis taktitundeliselt, läbimõeldult välja need omadused, mis on vajalikud neile, kes esimest korda katsetavad uut varustust, annavad tee taevasse või sulgevad: kõrge vastutustunne, meelekindlus, ettenägelikkus. , kiire reaktsioon ja otsustav tegutsemine keerulises keskkonnas , uue tunnetus, võime analüüsida lennuki käitumist õhus ja anda ülitäpne hinnang mis tahes nähtusele, millega testija lennul kokku puutub.
Testija elus on päevi, mil disainerite poolt kõigi teaduse reeglite järgi arvutatud lennuk näis järsku ilma põhjuseta keelduvat piloodile kuuletumast. Loomulikult on sellistel puhkudel väljapääs: aja end istmel sirgu, suru tugevalt vastu soomustatud selga, võta jalad pedaalidest välja ja ragulka kangile vajutades oled minuti pärast langevarju varikatuse all. Kuid nendel kõrgeima emotsionaalse pinge hetkedel ei mõtle testija iseendale. Ta mäletab lennuki loonud inimeste meeskonna suurt usaldust. Ja piloot astub võitlusse tundmatuga, pingutades oma tahet, teadmisi, kogemusi, vastupidavust viimse piirini. See on testijate kirjutamata seadus.
Ühel päeval tõusis kolonel Beregovoy uue reaktiivhävitajaga õhku. Pidime seda proovima maksimumkiirusel. Kõik läks hästi. Auto saavutas kergesti tohutu kõrguse, kus taevas muutub peaaegu mustaks. Seejärel viis ta hävitaja horisontaallennule. Läbis helibarjääri ja lennuk kihutab aina kiiremini. Ja kui enne hinnangulist tippkiirus jäi väheks, juhtnupp värises veidi. Miks?
Kiirust vähendades tõmbas piloot käepidet enda poole. Ei läinud. Üritasin seda kerge jõnksuga endast eemale nihutada. Käepide nihkus veidi ja tardus uuesti. Kõrgusemõõtja nõel hakkas nulli jõudma. Beregovoi üritas käepidet uuesti enda poole tõmmata. Ebaõnnestunult. Selgus, et horisontaalsed tüürid olid kinni kiilunud. Võitleja, kallutades oma pikka teravat nina, tormas maapinnale. Kõrgus jääb järjest väiksemaks. Varsti sellest väljutamiseks ei piisa. Piloot näeb seda, kuid jätkab võitlust lennuki elu eest, unustades ohu oma elule. Minimaalsel kõrgusel õnnestus tal auto horisontaallennule ümber tõsta ja ohutult maanduda.
16-aastase testijana töötamise jooksul oli palju selliseid lende, mis nõudsid piloodilt kogu vaimse ja füüsilise jõu ülimat pingutust. Georgi Timofejevitš katsetas 63 tüüpi lennukit. Neil aastatel oli nii kurbi kui ka rõõmsaid aegu. Selle ennastsalgava töö eest kodumaa võimu tugevdamise nimel sai Nõukogude Liidu kangelane G. T. Beregovoy 1961. aastal NSV Liidu austatud katsepiloodi tiitli.
Erilised mõtted ja tunded, - ütleb Georgi Timofejevitš, - tekitasid minus muidugi need lennud, mis võisid mingil põhjusel jääda viimasteks. Selliseid lende kohtab katselendurite elus - see pole saladus ...
Kuid ta ei lasknud endale kunagi saavutatuga rahul olla, loorberitele puhkama jääda. Õilsas soov anda kogu oma jõud ja võimed kodumaale viis ta, kõige kogenuma piloodi, kes läbis sõjatiigli ja läbis üle 15-aastase katsetöö, kosmonautide korpuseni – inimesteni, kes avavad universumi avarused. inimkond.
Kui Beregovoy kosmonautide väljaõppekeskusesse tuli, oli tal selja taga 43 aastat, sealhulgas 28 aastat lennupraktikat. Tema aruannet kaaludes jäi keegi vanus segadusse. Kõik väljavalitud kandidaadid osutusid 10 või isegi rohkem aastat nooremateks... Sama suhtumisega kohtus Beregovoyga ka kindral N. Kamanin.
Ma saan aru, ma saan kõigest aru! ütles ta pärast aruande hoolikat lugemist. - Aga mul on käsk: ärge võtke vanemaid kui 30 aastat ...
Kuid Beregovoy ei saanud enam taganeda - ja saavutas oma eesmärgi. Jälle õppimine, trenn, töö, töö, töö. Tulevane kosmonaut osutus enesekindlaks ja erakordse töökusega meheks. Noorusliku entusiasmiga võttis Georgi Beregovoy taas käsile õpikud, töötas simulaatoritel, õppis peensusteni. kõige keerulisem tehnika. Ja jälle "vedas" õpetajate ja mentoritega. Kõik – kuulsast teadlasest tavamehaanikuni õppelaboris – jagasid temaga heldelt oma teadmisi. Tõsi, palju Beregovoy oli juba tuttav. Lennundus ja astronautika on ju lähedased sugulased. Sugulased, aga mitte kaksikud. Kosmoses kehtivad erinevad, omad seadused, mitte päris samad ja üldse mitte need, millega ta atmosfääris lennates arvestas. Kogunenud kogemus tuli murda, lasta läbi uute teadmiste prisma. Ja Georgi Timofejevitš Beregovoy sai sellega hakkama. Ta sisenes kosmonautide perekonda sama kiiresti, lihtsalt, loomulikult, nagu ta oli kunagi sisenenud lahingurügemendi ründelennukite perekonda ja seejärel katselendurite ülistatud üksusesse.
Astronautide tööpäeva täidavad teoreetilised tunnid, materiaalse osa õpe, kehaline ettevalmistus, treenimine viimse piirini. Georgi Beregovoy tegeleb oma kogemustest ja vanusest hoolimata samaväärselt noortega ja mõnikord natuke rohkemgi. See võimaldas tal staaži poolest järele jõuda noorematele ja vanematele kosmonautidele ning saada üheks järgmise kosmoselennu kandidaadiks.
Georgy Timofejevitš Beregovoy veetis ka palju tunde simulaatoritel. Iga õppetund tõi teda lähemale päevale, mida kõik kosmonautide korpuses ootasid – põhikatse päevale. Ja nad on kõik tema jaoks valmis ning komisjon andis talle loa. Kosmoselaeva Sojuz-3 komandöriks tuli ta 26. oktoobril 1968. aastal. Neli päeva, mis veedeti inimkonna võitluse esirinnas universumi teadmiste eest, arvukad teaduslikud ja tehnilised katsed, mis sooritati suurepäraselt suurel kõrgusel kiirusega umbes 8 kilomeetrit sekundis, kinnitasid, et piloot Beregovoy oli peamiseks suurepäraselt ette valmistatud. eksami ja sooritas selle suurepäraselt. Ta viis läbi mitmeid uusi teaduslikke katseid ja uuringuid, mida oli vaja edasiseks kosmoseuuringuteks. Nõukogude rahvas tervitas teda soojalt kui kangelast, kui võitjat. Emamaa autasustas tema vaprat poega Sojuz-3 laeval sooritatud teo eest Lenini ordeni ja Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähega. NSV Liidu austatud katsepiloodist sai NSV Liidu piloot-kosmonaut, lennunduse kindralmajor.
Seejärel juhtis Beregovoy 15 aastat Yu. A. Gagarini kosmonautide koolituskeskust. Osav organisaator ja koolitaja, suure elu- ja töökogemusega tark mees jätkas kosmoseavastamist – seekord oma lemmikloomade abiga. Aastate jooksul tehtud mehitatud kosmoselendudes, nende uuringute, katsetuste ja katsete käigus läbi viidud ulatuslikus programmis on arvestatav osa tööst ja Ranniku ...
Georgi Beregovoy sündis 15. aprillil 1921 Fedorovka külas, mis on praegu Ukraina Poltava oblasti Karlovski rajoon. 1937. aastal lõpetas ta Enakievo linna keskkooli kaheksa klassi. 1937. aastal õppis ta Jenakijevo linna lennuklubis.
Alates 12. detsembrist 1938 Punaarmees. 13. juunil 1941 lõpetas ta Donbassi proletariaadi järgi nime saanud Vorošilovgradi sõjaväelennukooli. Alates 13. juunist 1941 Keskrinde 28. lennudiviisi 314. luurelennurügemendi lendur. Alates 3. oktoobrist 1941 Volga sõjaväeringkonna 15. reservlennurügemendi lendur. Veebruarist 1942 oli ta Volga sõjaväeringkonna 150. lähipommituslennukite rügemendi piloot. See lennundusrügement nimetati hiljem ümber 451. ründelennurügemendiks. Enne tegevarmeesse saatmist lendas Georgi Beregovoy lennukitega Jak-4 ja R-6.
Suure Isamaasõja liige alates augustist 1942. Alates 15. augustist 1942 töötas ta 451. ründelennundusrügemendi lennuülemana. Alates 18. novembrist 1942 oli Georgi Beregovoy 235. ründelennundusrügemendi lennuülem. 1943. aastast NLKP (b) / NLKP liige. Detsembrist 1942 kuni 25. märtsini 1943 sai ta väljaõppe 5. õppelennurügemendis.
1944. aasta juuliks sooritas kaardiväekapten Beregovoy 108 lendu Po-2, R-5, SB ja Il-2 lennukitel, millest 75 juhtis ründelennukite rühma. Ühes lahingus sai ta vasaku jala säärde kerge kuulihaava.
NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 26. oktoobrist 1944 väejuhatuse lahinguülesannete eeskujuliku täitmise eest võitluse rindel Saksa sissetungijate vastu ning valvurite julguse ja kangelaslikkuse eest, Kapten Georgi Timofejevitš Beregovoy pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli, Lenini ordeni ja Kuldtähe medali.
Võiduga sooritas ta 185 lendu. Rževi-Sõtševski ja Rževi-Vjazemski operatsioonide, Kurski lahingu ja Dnepri lahingu, Belgorodi-Harkovi, Žõtomõr-Berditševi, Proskurovi-Tšernivtsi, Lvovi-Sandomierzi, Debreceni, Bukaresti ja Viini ründeoperatsioonide liige.
Jaanuaris 1964 arvati Beregovoy õhujõudude ülemjuhataja otsusega kosmonautide korpusesse. 25. jaanuarist 1964 kuni 23. jaanuarini 1965 läbis ta üldkosmosekoolituse. Alates 1965. aasta märtsist tegeles ta kosmoselaevade lahingulise kasutamisega. 3. maist 1965 kuni jaanuarini 1966 koolitati teda kosmoselaeva Voskhod-3 teise meeskonna ülemaks lennuks 10-15 päeva kestva teadusprogrammi raames. 1966. aasta jaanuaris muudeti kosmoselaeva Voskhod-3 lennuprogrammi ja meeskondade koosseisu. Jaanuarist maini 1966 koolitati teda kosmoselaeva Voskhod-3 teise meeskonna ülemaks kuni 20 päeva kestva sõjalise programmi raames toimuvaks lennuks.
Koolitusprogramm sai läbi, kompleksväljaõpe edukalt läbitud, kuid 1966. aasta mais jäi lend ära Voshhodi programmi sulgemise tõttu. Detsembrist 1966 kuni maini 1968 sai ta orbiidil dokkimisprogrammi raames väljaõppe aktiivse kosmoselaeva Sojuz komandöriks, esmalt kolmanda meeskonna ja 1967. aasta juunist esimese meeskonnana. Lend 2 mehitatud kosmoselaeva dokkimisega lükati edasi. 1968. aasta augustist oktoobrini õppis ta kosmoselaeva Sojuz-3 komandöriks-piloodiks mehitamata kosmoselaeva Sojuz-2 dokkimisprogrammi raames.
26. oktoobrist 30. oktoobrini 1968 lendas kolonel Beregovoy kosmoselaeval Sojuz-3, mille käigus manööverdati kosmoseaparaati korduvalt orbiidil ja kohtuti mehitamata kosmoselaevaga Sojuz-2, süsteemide arendamiseks viidi läbi mitmeid tehnilisi katseid. ja kosmoseaparaadi Sojuz varustus, samuti vaatlused Maa-lähedase kosmose uurimise eesmärgil. Lennu kestus: 3 päeva 22 tundi 50 minutit 45 sekundit.
Orbitaallennu eduka sooritamise ning samaaegselt üles näidatud julguse ja kangelaslikkuse eest pälvis NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 1. novembri 1968. aasta dekreediga lennunduse kindralmajor Georgi Timofejevitš Beregovoy ordeni Lenin ja teine Kuldtähe medal.
Alates 9. aprillist 1969 on G.T. Onshore juhataja asetäitja ja alates 26. juunist 1972 Yu.A. järgi nimetatud kosmonautide väljaõppekeskuse juhataja. Gagarin. 3. jaanuaril 1987 vallandati ta ametist.
Ta elas Moskva oblastis Chkalovski külas, seejärel Tähelinnas. Suri 30. juunil 1995. aastal. Ta maeti Moskvas Novodevitši kalmistule.
Teda autasustati 2 Lenini ordeniga, 2 Punalipu ordeniga, Bogdan Hmelnitski 3. klassi ordeniga, Aleksander Nevski ordeniga, 2 Punase Tähe ordeniga, 2 Isamaasõja 1. klassi ordeniga, ordeniga "Teenuse eest kodumaale NSV Liidu relvajõud" III klass, medalid "Sõjaliste teenete eest", "Võidu eest Saksamaa üle", "Budapesti vallutamise eest", "Viini vallutamise eest" ja 11. aastapäeva medalid, välisauhinnad: "Kuldtäht" " Sotsialistliku Töö kangelase orden, Georgi Dimitrovi orden, medal "25 aastat rahvavõimu", medal "Ottomani ikke langemise 100. aastapäev", Teemantidega Punalipu orden, Kuldmedal "Combat Commonwealth", "Jugoslaavia rahvakangelane" II aste.
Samuti pälvis ta Yu.A. Gagarini kuldmedali, de Lavoe medali ja NSVL Teaduste Akadeemia K. E. Tsiolkovski auhinna. NSVL riikliku preemia laureaat programmi Intercosmos lendudeks väljaõppe eest. Kaluga, Luganski, Enakievo, Vinnitsa, Pleveni, Sliveni linnade aukodanik.
Enakievo linna kool-gümnaasiumis nr 37 muuseumis rahvaharidus avati kangelasele pühendatud osakond. Samas kohas, Jenakijevos, püstitati talle kangelaste alleele pronksist büst ja mälestusstele. Chkalovski külas paigaldati majale, kus kangelane elas, mälestustahvel. 2011. aastal nimetas Lõunaraudtee rongile nr 91/92 G.T.Beregovoy järgi "Poltava-Moskva".