طيار ساحلي. جورجي تيموفيفيتش بيريغوفوي - سيرة ذاتية
من مواليد 15 أبريل 1921 في قرية فيدوروفكا ، مقاطعة بولتافا في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية (الآن منطقة كارلوفسكي في منطقة بولتافا في أوكرانيا).
بعد التخرج المدرسة الثانويةفي عام 1938 بدأ حياته المهنية في مصنع Enakievsky Metallurgical Plant. في نفس العام تم تجنيده في الجيش الأحمر. في عام 1941 تخرج من مدرسة فوروشيلوفوغراد للطيارين العسكريين التي سميت على اسم بروليتاريا دونباس.
الحرب الوطنية العظمى
عضو العظمى الحرب الوطنيةمنذ يونيو 1942. طيار ، وقائد طيران ، وقائد سرب من فوج الطيران الهجومية للحرس التسعين (فرقة الطيران الهجومية للحرس الرابع ، فيلق الطيران الهجومي الخامس ، الجيش الجوي الخامس ، الجبهة الأوكرانية الثانية). خلال سنوات الحرب قام بـ 186 طلعة جوية. للبطولة والشجاعة والشجاعة التي ظهرت في المعارك الجوية للحرب الوطنية العظمى ، في 26 أكتوبر 1944 ، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
مساحة
بعد انتهاء الحرب عام 1948 ، تخرج من دورات الضباط العليا ودورات اختبار الطيارين. في 1948-1964 عمل كطيار تجريبي. أتقن عشرات أنواع الطائرات. في عام 1956 تخرج من أكاديمية القوات الجوية (التي سميت الآن باسم Yu. A. Gagarin). تم منح 14 أبريل 1961 لقب طيار الاختبار المتفوق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1963 ، التحق بمفرزة رواد الفضاء السوفييت (1963 Air Force Group No. 2 (تجنيد إضافي). اجتاز دورة تدريبية كاملة للرحلات على متن سفن من نوع Soyuz. في 26-30 أكتوبر ، 1968 ، قام رحلة فضائية على متن مركبة الفضاء Soyuz-3. في التاريخ ، كانت محاولة الالتحام بمركبة فضائية غير مأهولة Soyuz-2 في ظل الأرض. استغرقت الرحلة 3 أيام و 22 ساعة و 50 دقيقة و 45 ثانية. لاستكمال رحلة فضائية في 1 نوفمبر 1968 حصل على الميدالية الثانية " نجمة ذهبيه»بطل الاتحاد السوفيتي.
في 22 كانون الثاني (يناير) 1969 ، في الكرملين ، خلال اجتماع رسمي لرواد الفضاء ، أطلق الضابط فيكتور إلين النار على السيارة التي كان يقودها بيغوفوي ، ظنًا أنها سيارة بريجنيف (التشابه الخارجي الطفيف لبيرجوفوي مع بريجنيف ساهم أيضًا في حدوث الخطأ) . وأصيب السائق الجالس بجوار برجوفوي بجروح قاتلة. أصيب بيغوفوي نفسه بجروح طفيفة من شظايا الزجاج الأمامي.
في 1972-1987 كان رئيس مركز تدريب رواد الفضاء. في عام 1987 تقاعد برتبة فريق.
افضل ما في اليوم
في السبعينيات ، وبناءً على طلبه ، تمت مراجعة قضية في.ف. يانوكوفيتش.
نائب رئيس مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوات الثامنة إلى العاشرة (1974-1989). حائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1981). قام بالكثير من العمل الاجتماعي.
توفي في 30 يونيو 1995 خلال عملية جراحية في القلب. تم دفنه في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي.
الجوائز
2 أوامر لينين
2 أوامر الراية الحمراء
وسام الكسندر نيفسكي
وسام بوجدان خميلنيتسكي من الدرجة الثالثة
2 أوامر من النجمة الحمراء
2 أوامر الحرب الوطنية من الدرجة الأولى
طلب "للخدمة للوطن في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" ، الدرجة الثالثة
وسام الاستحقاق العسكري (1949)
وسام النصر على ألمانيا (1945).
ميدالية "للاستيلاء على بودابست" (1945)
وسام "للاستيلاء على فيينا" (1945)
ميداليات الذكرى 11
بطل العمل الاشتراكي NRB وسام جورجي ديميتروف (NRB ، 1970)
ميدالية "25 عامًا من القوة الشعبية" (NRB)
ميدالية "الذكرى المئوية لسقوط نير العثمانيين" (NRB ، 1979)
ميدالية "100 عام على ولادة جورجي ديميتروف" (NRB ، 1983)
وسام راية الدولة (المجر ، 1985)
وسام الراية الحمراء مع الماس (هنغاريا)
الميدالية الذهبية "للتعاون العسكري" (المجر ، 1980).
صليب صف غرونوالد الثالث (بولندا)
وسام تيودور فلاديميرسكو من الدرجة الخامسة (SRR)
وسام بطل الشعب (يوغوسلافيا)
جائزة دولة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1981)
ميدالية K. E. Tsiolkovsky الذهبية لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
ميدالية يو إيه جاجارين الذهبية (FAI)
ذاكرة
مواطن فخري من مدن كالوغا (روسيا) ، لوغانسك ، إناكييفو ، فينيتسا (أوكرانيا) ، بليفن ، سليفن (بلغاريا).
نصب تمثال نصفي من البرونز في مدينة Yenakiyevo.
تم تثبيت لوحة تذكارية على المنزل في قرية Chkalovsky (Shchelkovo) ، حيث عاش البطل.
رائد الفضاء: جورجي تيموفيفيتش بيرجوفوي (15/04/1921-06 / 30/1995)
- رائد الفضاء الثاني عشر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، علامة النداء "أرغون"
- مدة الرحلة: 3 أيام 22 ساعة و 50 دقيقة و 45 ثانية (1968)
سيرة ذاتية قصيرة
ولد جورجي تيموفيفيتش في 15 أبريل 1921 في القرية. Fedorovka ، الآن منطقة Poltava ، أوكرانيا. بعد ذلك بقليل ، قام بتغيير مكان إقامته إلى Yenakiyevo ، منطقة دونيتسك. بينما كان لا يزال في المدرسة الثانوية ، بدأ جورج في الانخراط في رياضات الطيران في نادي الطيران بالمدينة ، بالإضافة إلى نمذجة الطائرات ، وأصبح رئيس هذا القسم. بعد أن أكمل 8 سنوات من الدراسة ، حصل على وظيفة كميكانيكي في مصنع تعدين محلي. بعد تخرجه من نادي الطيران في سن 17 ، ذهب جورجي إلى تدريب لمدة 3 سنوات في مدرسة فوروشيلوفغراد للطيارين العسكريين.
مهنة رائدة
في عام 1942 ، بعد الانتهاء من المدرسة العسكرية ، تم إرسال الشاب إلى الحرب كطيار. في الفترة من 1942 إلى 1944 ، أُسقط ثلاث مرات وأُصيب مرة واحدة في ساقه. أجرى 185 رحلة جوية قتالية على مختلف المركبات ، بما في ذلك Il-2 الشهيرة. للبطولة والشجاعة التي ظهرت في المعارك ، حصل في عام 1944 على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في نهاية الحرب الوطنية العظمى ، واصل الخدمة في القوات الجوية ، حيث وصل إلى رتبة عقيد في الحرس. بعد تخرجه في عام 1948 ، دورة اختبار الطيارين ، شارك في اختبار المعدات الجوية المختلفة. في عام 1961 حصل على لقب طيار الاختبار المحترم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في حفل توزيع الجوائز ، التقى جورجي بيرجوفوي بآخر شخص مشهور، تشبهه بشكل مدهش في المظهر - ليونيد بريجنيف.
تدريب الفضاء
تقدم بطل الحرب البالغ من العمر 42 عامًا ، جورجي بيغوفوي ، مرتين للالتحاق بسلك رواد الفضاء ، وعلى الرغم من اجتيازه للفحص الطبي ، لم يتم قبوله. ومع ذلك ، في يناير 1964 ، أصدر القائد العام للقوات الجوية ك. قرر فيرشينين بمفرده تسجيل جي بيغوفوي في سلاح رواد الفضاء.
خضع طيار الاختبار لتدريب على التحكم مركبة فضائية"Voskhod-3" ، ومع ذلك ، بعد إغلاق البرنامج ، شارك في برنامج Soyuz. في حين هذا البرنامجواجهت عددًا من المشاكل: انفجرت أول سفينة بدون طيار أثناء الإطلاق ، والسفينة الأخرى لم تبدأ ، والرابعة ، التي كان على متنها رائد الفضاء فلاديمير كوماروف ، تحطمت.
عندما تم عرض هذه المشكلات على ليونيد بريجنيف ، ذكّر الأمين العام قادة المشروع بوجود طيار اختبار مشرف في فريق رواد الفضاء الخاص بهم. في خريف عام 1968 ، أكمل جورجي تيموفيفيتش تدريبه كقائد طيار لمركبة الفضاء سويوز -3.
مهمة فضائية
في 26 أكتوبر 1968 ، أقلع جورجي بيرجوفوي على متن سويوز 3. كان هدف الطيار هو اختبار سفينة النموذج الجديد ، وتحديد أوجه القصور فيها ، وكذلك الالتحام بمركبة Soyuz-2 غير المأهولة. في السابق ، كان يتم تنفيذ الإرساء تلقائيًا بواسطة الأجهزة ، ولكن هذه المرة كان على رائد الفضاء إجراء هذه المناورة بنفسه.
أقلعت الطائرة Soyuz-3 من بايكونور دون وقوع حوادث ، وعلى ارتفاع 4000 كيلومتر ، تحول جورجي بيغوفوي إلى التحكم اليدوي. كونه على بعد 200 متر من مركبة الفضاء سويوز -2 ، بدأ جورجي تيموفيفيتش الاستعدادات للرسو. نظرًا لأن العملية جرت في ظل الأرض ، كان يجب أن يتم توجيه Soyuz-3 وفقًا للإشارات الضوئية المثبتة على المركبة الفضائية غير المأهولة. ومع ذلك ، حدد رائد الفضاء موقع السفينة بشكل غير صحيح وحاول إرساء Soyuz-3 مع Soyuz-2 - "رأساً على عقب". قام Beregovoi بعدة محاولات أخرى للاقتراب ، والتي لم تؤد إلى أي شيء. تمكن رائد الفضاء من اكتشاف المشكلة فقط عندما غادرت السفينتان ظل الأرض. لكن إمدادات الوقود لم تكن كافية لمناورة أخرى ، واضطر جورجي بيغوفوي للعودة إلى الأرض.
نتائج مهمة الفضاء
أجرى رائد الفضاء بيغوفوي رحلة بمدة إجمالية مدتها 3 أيام و 22 ساعة و 50 دقيقة و 45 ثانية. أصبح جورجي تيموفيفيتش أيضًا أكبر شخص سناً في ذلك الوقت زار مدار كوكبنا.
نتيجة للخبرة المكتسبة خلال مهمة Soyuz-3 ، تم التوصل إلى استنتاجين رئيسيين:
- لا ترسو في الظل
- لا ترسو في المدار الأول حول الأرض
على الرغم من وجود تقرير مفصل مع العديد من الفروق الدقيقة و وصف مفصلعيوب السفينة ، التي جمعتها بعناية جورجي بيغوف ، رائد الفضاء لم يكن راضيا عن عمله. اليوم ، نتيجة تحديث سفينة هذه السلسلة واضحة ، نفذت المركبة الفضائية سويوز 47 رحلة من أجل تسليم الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية.
الحياة المستقبلية
من أجل اختبار المركبة الفضائية وتنفيذ مهمة معقدة وخطيرة ، حصل رائد الفضاء بيغوفوي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثانية.
بسبب تشابهها الخارجي مع الأمين العام آنذاك ليونيد بريجنيف ، تم إطلاق النار على السيارة التي كانت تقل جورجي بيغوف عن طريق الخطأ في عام 1969. ونتيجة لمحاولة الاغتيال ، أصيب السائق بجروح خطيرة ، ولم يصب رائد الفضاء إلا بجروح طفيفة من الزجاج المكسور.
بعد الانتهاء من مهمة الفضاء ، واصل بيرجوفوي العمل في صناعة الملاحة الفضائية ، بعد أن عمل لبعض الوقت كرئيس لمركز تدريب رواد الفضاء. كتب جورجي عدة كتب علمية وفنية في مجال الملاحة الفضائية.
قُطعت حياة جورجي بيغوفوي البالغ من العمر 74 عامًا في عام 1995 أثناء عملية في القلب. أقيمت النصب التذكارية تكريما للطيار التجريبي ورائد الفضاء ، وتم تخصيص النقش على الجرس في كنيسة القديس جورج (Yenakiyevo) ، وتم تسمية الشوارع ، والقبة السماوية دونيتسك ، وقطار Poltava-Moscow ، في عام 2011 بعملة معدنية من 5 تم إصدار الهريفنيا ، مكرسًا له. هناك أيضًا اقتراحات بأن جورجي بيرجوفوي كان بمثابة النموذج الأولي لبطل رواية في. فيسوتسكي "أغنية الاختبار التجريبية".
كاميكازي الفضاء
قبل 45 عامًا ، تم تنفيذ أول رحلة ناجحة للمركبة الفضائية سويوز مع رجل على متنها.
في 26 أكتوبر 1968 ، تم قيادة السفينة من قبل رائد فضاء غير عادي - بالفعل بطل الاتحاد السوفيتي ، طيار اختبار مشرف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مشارك في الحرب الوطنية العظمى ، على وجه الخصوص ، المعارك على كورسك بولج ، يبلغ من العمر 47 عامًا من منطقة دونيتسك جورجي بيرجوفوي.تحديد هذا الإطلاق الخطير للغاية في القائمة الفخرية للشعارات وإنجازات جورجي تيموفيفيتش كانت الكلمات التي تم تكريمها في اختبار الطيار ، أي من ذوي الخبرة للغاية.
حتى اللحظة التي عاد فيها بيغوفوي أخيرًا بشكل ملموس إلى الأرض ، اعتبره زملاؤه انتحاريًا.
عدة مرات هذا كلمة مخيفةسيبدو في الفيلم الرائع لرسلان بوزكو وألكسندر أوستروفسكي "كاميكازي الفضاء. زاوية هجوم رائد الفضاء بيغوفوي "(كاتب السيناريو أ. أوستروفسكي وأ. ميرجانوف). وهذه ليست كلمة حمراء. لماذا سمي بيغوفوي بالمفجر الانتحاري أهل العلم؟ لأنهم كانوا يعرفون حقًا أن رائد فضاء آخر كان يطير على متن سفينة محكوم عليها بالفشل: قبل ذلك ، مات أربعة من سويوز على التوالي. الثلاثة الأولى من دون طيار. انفجرت إحداها على منصة الإطلاق ، واعتبرت عمليتا الإطلاق الأخريان غير ناجحة. في الرابع - "سويوز -1" - في أبريل 1967 ، صعد فلاديمير كوماروف إلى الفضاء للمرة الثانية في حياته. أثناء الهبوط ، حدث عطل ، وتم العثور على أول شظايا متفحمة من جسد رائد الفضاء بعد ساعة واحدة فقط من تحطم مركبة الهبوط على الأرض ؛ بعد فترة ، تم العثور على آخرين ، بحيث مرتين بطل الاتحاد السوفيتي V.M. كوماروف له قبران: في جدار الكرملين وفي سهل أورينبورغ ...
لا يوجد شيء أخطر من الخراب في شيء مهم ومهم ، والذي جذب انتباه المعاصرين حتى وقت قريب. في هذا الموقف وجدت صناعة الفضاء نفسها ، والتي ، كما اتضح فيما بعد ، تعتمد فقط على الشخصيات البارزة - من المصمم الرئيسي إلى السيد غير العادي تمامًا في المصنع ، الذي أنتج أجزاء تخريمية للصواريخ والسفن (حوالي له ، عن السيد ، كتب ذات مرة ببراعة الدعاية أناتولي أغرانوفسكي). لكن الناس بشر. في بداية عام 1966 ، قبل فترة وجيزة من الذكرى الخامسة لرحلة أول رائد فضاء للأرض ، يوري غاغارين ، توفي سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، المصمم العام البارع ، الذي تميز أيضًا بصرامة لا تصدق ، حتى الأسير. وارتجفت صناعة الفضاء ، وأصبحت مشوشة ، ويمكن القول أنها استسلمت. كانت هناك إخفاقات واحدة تلو الأخرى.
في فيلم شركة All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company حول الإنجاز الفضائي للطيار التجريبي بيغوفوي ، قيل عن الأحداث اللاحقة على النحو التالي:
"في النصف الثاني من الستينيات ، بعد الانتصار الذي يصم الآذان في السنوات الأولى ، وجد رواد الفضاء السوفييت أنفسهم في طريق مسدود. ثم تمكن شخصان متشابهان ظاهريًا جدًا من إنقاذها. كان أحدهما يتمتع بالقوة ، والآخر لديه موهبة المختبِر ... "
نعم ، كانت أسمائهم متشابهة. كان أول هذين الشخصين ليونيد إيليتش بريجنيف ، والثاني - جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي.
التقى بريجنيف مع بيغوف في عام 1961 ، عندما لم يكن قد اعتلى العرش الشيوعي بعد ، على الرغم من أنه شغل منصبًا مهمًا في القمة السوفيتية. عند تقديم شهادات مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لفت الانتباه إلى الأوكراني الطويل الشجاع ، الذي يشبه نفسه بشكل مدهش (بعد 8 سنوات ، هذا التشابه سينقذ بشكل غير متوقع ليونيد إيليتش من رصاص لينينغريدر غير المناسب تمامًا الذي حاول له - لقد أصابوا السائق بجروح قاتلة ، وسيخدش الزجاج المكسور رائد الفضاء الطيار بيغوفوي ، الذي كان مسافرًا إلى الكرملين للحصول على موعد في السيارة الأولى من الموكب). وعندما أُبلغ الأمين العام ، الذي تولى هذا المنصب في أكتوبر 1964 ، بالصعوبات المستمرة مع سويوز ، قال: "حسنًا ، لديك طيار تجريبي في المفرزة ..."
التحق بيغوفوي بسلاح رواد الفضاء في نفس عام 1964. استقبله زملائه الأصغر سنا بالعداء: "جاء الحيوان الأليف المسن من أجل الشهرة". كانوا يقصدون أن بيغوفوي قد خدم ذات مرة تحت قيادة القائد العسكري البارز نيكولاي كامانين ، الذي اعتنى برواد الفضاء في المستقبل.
نعم ، فقط مجد بيرجوفوي لم يكن ليتم احتلاله. ذات مرة سأل رائد الفضاء زولوبوف: "فيتالكا ، في أي عام أنت؟" أجاب: "1937". "وأنا أرتدي هذه السماعة منذ 37." بعد تخرجه من نادي الطيران Enakievo مع شقيقه الأكبر (شارك ميخائيل Timofeevich ، الآن مهندس عام ملازم ، في تصوير فيلم عن شقيقه الأصغر) ، أصبح جورجي طيارًا محترفًا. منذ الأيام الأولى للحرب الوطنية العظمى ، شارك في المعارك الجوية. طار على متن طائرة هجومية من طراز Il-2 ، أطلق عليها الألمان اسم "الطاعون" ، أي "الموت الأسود" حرفيا. كانت "الدبابة الطائرة" قابلة للنجاة ، وبسبب هذا البقاء ، كانت موجودة في كل مكان ، ولهذا قال بطلنا عن IL-2: "جميع أنواع الأسلحة تعمل ضدها".
تبين أن طيار Beregovoi واسع الحيلة. بمجرد رؤية القوات المتفوقة للعدو ، أمر رجال الجناح بالتبديل إلى وضع الطيران منخفض المستوى ، وقد هبطوا حقًا إلى ارتفاع متر ونصف إلى مترين (!) فوق حقل عباد الشمس ، بحيث يكونون تمامًا حلقوا رؤوس أطول عباد الشمس - لكن السرب نجا! ثم قال له رفاقه في السلاح: "Zhorka ، يمكنك العيش والقتال معك."
تم إطلاق النار عليه ثلاث مرات ، لكنه نجا من الموت. في سن ال 23 أصبح بطل الاتحاد السوفيتي.
في المقدمة ، لم يشارك جورجي بيرجوفوي في كتاب الطيار الأمريكي جيمي كولينز "اختبار الطيار" المنشور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وبعد نهاية الحرب أصبح هو نفسه طيارًا تجريبيًا. كان الاختبار الأول - والخطير للغاية للعديد من الآخرين هو MiG-15 بالنسبة له. أعقب الطائرة حادث. لقد وقع في مأزق ليس مثل الآخرين ، بشكل غير متوقع تمامًا للطيارين. كان Beregovoi أول من خمن طبيعة مقاتلة نفاثة واكتسب لقب ... الرفيق Corkscrew. منذ ذلك الحين ، بدأ جميع الطيارين العسكريين في الطيران وفقًا لعلم بيغوفوي. قال عنه المعلم جورجي تيموفيفيتش في علوم الفضاء ، أصغر منه بـ13 عامًا ، رائد الفضاء الشهير ، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين أليكسي أركييبوفيتش ليونوف: "بالنسبة له ، كانت الأجنحة امتدادًا ليديه".
لذلك لم يكن من الشهرة على الإطلاق أن جاء بيغوفوي إلى رواد الفضاء. الآن يمكننا أن نقول أن المصير نفسه قاده - من غيره كان سيخمن طبيعة "الاتحاد"؟
لعب يوري جاجارين بشكل غير متوقع دورًا صوفيًا مأساويًا في مصير بيغوفوي نفسه ، ومن ثم سويوز وجميع رواد الفضاء لدينا. لسبب ما ، قال لجورجي تيموفيفيتش: "طالما أنا على قيد الحياة ، فلن تطير في الفضاء." من غير السار للغاية التفكير في هذا - بعد كل شيء ، لقد أحببنا جميعًا جاجارين المبتهج كثيرًا واحترمنا بيرجوفوي الجاد كثيرًا - لكن هذا حدث. توفي رائد الفضاء غاغارين في ربيع عام 1968 ، وفي خريف ذلك العام تقرر إرسال طيار اختبار بيرجوفوي إلى الفضاء.
في الصورة المعروضة في فيلم جورجي بيغوفوي قبل البداية ، كان سعيدًا للغاية ، ومسرورًا للغاية لدرجة أنه من الصعب التعرف عليه. كان الأمر كما لو أن أحدهم كتب على وجهه: "لن تلحق بنا!" - رغم أنه تحدث بشكل مختلف في الواقع: "هذا كل شيء ، لن يمسكوني مرة أخرى". أي لن يتم طردهم من الرحلات الجوية ، ولن يتم إيقافهم.
بداية جيدة. دخول مدار الأرض. أول منعطف. الاقتراب من السفينة غير المأهولة التي يرسو بها .. و- الفشل. اتضح أنه من المستحيل تكرار محاولة الالتحام - لم يتبق سوى وقود للهبوط.
لم يكن يعلم أنه بالنسبة للجميع في صناعة الفضاء ، كانت عبارة تاسوف "جميع أنظمة السفن تعمل بشكل طبيعي" بمثابة انتصار بالفعل لأن هذا الطيار الاختباري الشاب لم يتحقق على الإطلاق مع ماض عسكري حقيقي.
لم يفهم بيغوفوي على الفور ما حدث في الفضاء. وبعد ذلك ، من خلال بعض الغريزة ، أدركت أن السفينة قد اقتربت من الطائرة بدون طيار رأسًا على عقب - حالة غير عادية من انعدام الوزن في البداية لم تسمح لرائد الفضاء بتوجيه نفسه في الفضاء. لكنه قدم تقريرًا مفصلًا للغاية عن الرحلة والعيوب المحتملة في تصميم السفينة.
في وقت لاحق ، وصف المهندسون الأمر بالرسو على المدار الأول بأنه غبي ، لكن بالنسبة لجورجي تيموفيفيتش ، لم يكن هذا عزاءًا كبيرًا. حتى نهاية أيامه ، بدا له أنه "لم يكمل المهمة".
على الرغم من أنه في الواقع قد أفرط في ملئه. قال اللواء الخدمة الطبية فلاديمير بونومارينكو في الفيلم: "هو ، بيرجوفوي ، كان أول رائد فضاء لم يكن يخشى إخبار المصممين بهذا ، وذاك ، وما اعتبره فاشلاً في تصميم المركبة الفضائية". لم يقدم الأعذار - كان يبحث عن الأسباب. لقد وجد ، وفي الواقع ، أصبح أحد المصممين المشاركين لمركبة سويوز ، والتي تعتبر حتى يومنا هذا أكثر المركبات الفضائية موثوقية.
السفينة ممتازة ، وقصة الرجل الذي أنقذ سمعتها ممتازة أيضا. سؤال واحد فقط يطاردنا: لماذا صنع مثل هذا بشكل جميل ، ضروري على الأقل كمثال لغيرهم من الشباب ، لتذكر الأهمية الوطنية للملاحة الفضائية ، تم عرض الفيلم بعد منتصف الليل ، قبل خمس دقائق من أداء النشيد الوطني؟ لا اجابة…
تاتيانا كورساكوفا
خاص بمناسبة المئوية
كاميكازي الفضاء. زاوية هجوم رائد الفضاء بيغوفوي فيلم وثائقي من استوديو روسكوزموس "كاميكازي الفضاء. زاوية هجوم رائد الفضاء بيغوفوي". "اتحاد". أكثر السفن موثوقية في تاريخ استكشاف الفضاء. تم تصميمه للطيران إلى القمر. لكنه لم يطير إليها. رفض الطيران على الإطلاق. في بداية تاريخها ، تعرضت لحادث بعد حادث ... قتل رائد فضاء ... وربما تدين سويوز بشهرتها الحالية لشخص واحد مع ذلك قام بترويض السفينة العنيد. لا ينبغي لهذا الرجل أن يصبح رائد فضاء على الإطلاق. لكن سلسلة من كوارث سويوز ستجبر الأمر على إرسالها إلى المدار. هذا فيلم عن مصير بطل الاتحاد السوفياتي مرتين ، رائد الفضاء طيار الاتحاد السوفيتي جورجي تيموفيفيتش بيريغوفوي. |
ولد في 15 أبريل 1915 في أوكرانيا ، في قرية فيدوروفكا ، التي أصبحت الآن منطقة كارلوفسكي في منطقة بولتافا ، في عائلة موظف. بعد تخرجه من المدرسة الثانوية عام 1938 ، بدأ حياته المهنية في مصنع Enakievo Metallurgical Plant. في نفس العام انضم إلى الجيش الأحمر. في عام 1941 تخرج من مدرسة فوروشيلوفوغراد للطيارين العسكريين التي سميت على اسم بروليتاريا دونباس.
عضو في الحرب الوطنية العظمى منذ يونيو 1942. كان طيارًا عاديًا ، ثم - قائد طيران ، نائب قائد سرب. حارب في كالينين ، فورونيج ، الأوكرانية الأولى وعلى جبهات أخرى.
بحلول أبريل 1945 ، قام قائد سرب فوج الطيران الحارس للاعتداء رقم 90 (فرقة الطيران الهجومية للحرس الرابع ، فيلق طيران الهجوم الخامس ، الجيش الجوي الخامس ، الجبهة الأوكرانية الثانية) كابتن الحرس جي تي بيريجوفوي ب 108 طلعة جوية. قصف واقتحم دبابات العدو وبطاريات المدفعية ومعابر الأنهار والمستويات ، وأُسقط ثلاث مرات ، وأحرق 3 مرات في طائرة ، لكنه عاد دائمًا إلى الخدمة.
للشجاعة والشجاعة التي ظهرت في المعارك مع الأعداء ، في 26 أكتوبر 1944 ، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في عام 1945 تخرج من دورات الضباط العليا ، وفي عام 1948 تخرج أيضًا من دورات الاختبار التجريبي. في عام 1948 - 1964 عمل كطيار تجريبي. أتقن أكثر من 60 نوعًا من الطائرات. دون انقطاع من العمل الرئيسي في عام 1956 تخرج من أكاديمية القوات الجوية (التي سميت الآن باسم Yu. A. Gagarin). حصل 14 أبريل 1961 على لقب "طيار اختبار مشرف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية".
في عام 1963 تم تجنيده في مفرزة رواد الفضاء السوفييت. في 26-30 أكتوبر 1968 قام برحلة فضائية على متن المركبة الفضائية سويوز 3. لرحلة الفضاء ، في 1 نوفمبر 1968 حصل على الميدالية الذهبية الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي. في عام 1972 - 1987 - رئيس مركز تدريب رواد الفضاء. في عام 1987 تقاعد برتبة فريق طيران.
نائب رئيس مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوات الثامنة إلى العاشرة (1974-1989). حائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1981). قام بالكثير من العمل الاجتماعي. مؤلف كتب "الأرض - الستراتوسفير - الفضاء" ، "الفضاء - لأبناء الأرض" ، "ثلاث مرتفعات" ، "حافة الشجاعة" ، "السماء تبدأ على الأرض" ، "عند نداء القلب". توفي في 30 يونيو 1995. دفن في موسكو.
مُنح بالأوامر: لينين (مرتين) ، الراية الحمراء (مرتين) ، ألكسندر نيفسكي ، بوجدان خميلنيتسكي من الدرجة الثالثة ، ريد ستار (مرتين) ، الحرب الوطنية من الدرجة الأولى (مرتين) ؛ ميداليات. حصل على الميدالية الذهبية التي تحمل اسم K. E. Tsiolkovsky من أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والميدالية الذهبية التي سميت باسم Yu. A. Gagarin (FAI). بطل العمل الاشتراكي NRB. حصل على العديد من الأوسمة والميداليات الأجنبية. مواطن فخري من مدن كالوغا (روسيا) ، لوغانسك ، إناكييفو ، فينيتسا (أوكرانيا) ، بليفن ، سليفن (بلغاريا).
* * *186 طلعة جوية مدرجة في كتاب رحلة جورجي بيغوفوي. قضى كامل الحرب الوطنية العظمى في المطارات الميدانية للجبهات الغربية ، كالينين ، الوسطى ، السهوب ، فورونيج ، والجبهة الأوكرانية الثانية. شارك في العديد من المعارك التي حددت النتيجة المظفرة لنضال الشعب السوفيتي ضد الغزاة النازيين. شارك في تحرير بولندا ورومانيا والمجر وتشيكوسلوفاكيا.
خلال سنوات الحرب ، غالبًا ما كان طيارو الحرس التسعين التابعون للحرس ShAP يرافقهم طيارون مقاتلون من فوج الطيران المقاتل التابع للحرس 180 ، أصبح أحدهم ، بيوتر بانتشينكو (الآن عقيدًا احتياطيًا) ، صديقًا مقربًا لجورج بيريجوفوي. يتذكر تلك الأيام القاسية ، يكتب:
"في المطار الأمامي بالقرب من نهر دنيبر ، كان فوجنا متمركزًا مع فوج من الطائرات الهجومية. لقد طارنا معًا في مهام قتالية ، وقمنا بتغطيتها أكثر من مرة. وهناك قابلت جورجي بيغوف. بطريقة ما ، أثناء عودتنا من مهمة ، لاحظنا مجموعة من السعاة. سقطوا من وراء الغيوم ، ومثل الغراب ، هاجموا "إيلا". اندفع أحدهم من طراز Me-109 إلى سيارة القائد. أرسلت طائرتي على الفور إلى العدو وأشعلت فيها النيران. هبطنا في مطارنا ، فركض جورجي نحوي وقال: "شكرًا لك يا بيتر!"
في المعارك في اتجاه لفوف ، في الكاربات ، في منطقة الكاربات ، غالبًا ما كانت الطائرة الهجومية لجورجي بيريغوفوي ووصلة من مقاتليّ تحلق معًا في مهام قتالية. نمت صداقتنا أقوى كل يوم. الآن ، بعد سنوات عديدة ، أتذكر بكل فخر صديقي في الخط الأمامي ، الذي سرعان ما اشتهر في جميع أنحاء البلاد لإنجازه الفذ الذي تم إنجازه بالفعل في الفضاء ... "
بقيت العديد من الاعتداءات والمعارك الساخنة في ذاكرة بيغوفوي. في 30 سبتمبر 1943 ، في منطقة Rzhishchev ، وجه ضربة مفاجئة وفجر مستودع ذخيرة بضربة مباشرة من القنابل. من بين أشياء أخرى كثيرة ، أتذكر طلعة جوية في 5 نوفمبر 1943 - عشية الذكرى 26 لشهر أكتوبر.
في الصباح الباكر ، اصطف الطيارون والفنيون من فرقة الحرس على راية المعركة. هنأ الجنرال أفراد الوحدة في العطلة القادمة وحدد مهمة قتالية - لمساعدة القوات في تحرير كييف من الغزاة النازيين. كل شخص لديه نداء على شفاهه: "دعونا ننفذ أمر الوطن الأم - سننقذ كييف من براثن النازيين ..."
طائرة Il-2 تابعة لحرس النقيب G. T. Beregovoy. 90 GvShAP ، ربيع عام 1945.
أخذ جنود العاصفة في الهواء. لاحظ الملازم أول بيغوفوي عربات نازية بالوقود والذخيرة تتحرك على طول الطريق. على الرغم من النيران القوية للمدفعية المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة ، فقد قاد سيارته Il-2 إلى قافلة معادية. اشتعلت النيران في عدة سيارات. بدأت خزانات البنزين في الانفجار. فجأة ، ارتجفت الطائرة ، وبدأت في طاعة الدفة بشدة. مزقت المقذوفة قطعة من جسم الطائرة ، وألحقت أضرارًا بالطائرة. يمكنك القفز بالمظلة. لكن هذا ليس في قواعد بيرجوفوي. بصعوبة ، لكنه مع ذلك ، أحضر السيارة إلى مطاره. ثم انتقل إلى طائرة أخرى ليطير مرة أخرى.
لم تهدأ المعركة طوال اليوم. لم يستطع النازيون المقاومة. في 6 نوفمبر ، حلقت لافتة حمراء فوق كييف. تم تزيين صندوق الملازم الأول في الحرس الثوري بيغوفوي بالأمر العسكري الثالث - ألكسندر نيفسكي ...
في أبريل عام 1944 ، كتب المقدم إيشينكو في العرض التقديمي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي على يد G. T.
"حصل قائد سرب الحرس التسعين التابع للحرس ShAP ، الكابتن G. T.
خلال فترة الأعمال العدائية على هذه الجبهات ، قام طيارو السرب بـ 400 طلعة جوية ناجحة لمهاجمة قوات العدو ومعداته في مواقع إطلاق النار. دمرت: المركبات مع القوات والبضائع - 282 ، دبابة - 71 أسقطت ، طائرات العدو أسقطت في المعارك الجوية - 3 ، بطاريات المدفعية تم إخمادها - 11 ، المعابر دمرت - 2 ، نشبت حرائق - 9 ، عربات السكك الحديدية تم تدميرها مدمر - 20.
الرفيق على الجبهات الأوكرانية فورونيج. طار Beregovoi شخصيا 92 طلعة جوية. قاد المجموعات 75 مرة ، وفي أي ظروف قادهم بدقة إلى الهدف وهاجم بجرأة قوة العدو ومعداته.
18 سبتمبر 1943 الرفيق. قاد Beregovoi مجموعة من 6 "Ils" وبتقنيته الماهرة والاستباقية ، نفذ ضربة هجومية على الوحدات الآلية المنسحبة في نقطتي Priluki و Rudovka. تم تدمير 10 عربات ذخائر يصل عددها إلى فصيلة من الأعداء.
30 سبتمبر الرفيق. قام بيريغوفوي ، كجزء من طاقمين ، بالاستطلاع في منطقة رجيشتشيف. في الظروف الجوية الصعبة ، من ارتفاع 1000 متر ، قام بتصوير نتائج الاستطلاع ، وفي نفس الوقت قام بضربة مفاجئة - فجر مستودع ذخيرة ...
26 نوفمبر 1943 الرفيق. قاد بيغوفوي مجموعة من 10 "Ils" لتنفيذ ضربة هجومية على تكديس دبابات العدو في منطقة Kocherovo. على الرغم من النيران القوية المضادة للطائرات ، وصلت المجموعة ، المناورة بمهارة ، إلى المنطقة المستهدفة من الخلف ، وأطلقت ضربة هجومية جريئة. تم إحراق 6 دبابات للعدو.
قام قائد السرب الجوي للفوج 90 للحرس الاعتداء Starokonstantinovsky بفوج حرس الاعتداء الرابع في كييف ، بطل حرس الاتحاد السوفيتي ، الكابتن جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي ، بأخر طلعته في الحرب الوطنية العظمى في مايو 1945 من مطار كوبتشاني بالقرب من برنو ، محطمًا من التجمع الجوي للقوات الألمانية ، الذين ما زالوا يواصلون القيادة قتالعلى أراضي تشيكوسلوفاكيا.
يأتي الناس إلى الشهرة بطرق مختلفة. جاء إليها جورجي بيغوفوي ، ربما ، أصعب طريق - طريق المخاطرة والشجاعة. حصل على مجده في المعركة ، حيث استولت القوات على حصن محمي جيدًا: المعرفة والمهارة العسكرية والشجاعة التي لا تعرف أي تردد. في المعارك مع العدو ، أظهر مهاراته ، حيث خاض بوتقة الحرب على جبهات كالينين وفورونيج الأولى الأوكرانية ، ومن 2 سبتمبر 1944 - على الجبهة الأوكرانية الثانية ، حيث قاتل في المعارك من أجل رومانيا ، المجر وتشيكوسلوفاكيا في فيلق طيران الحرس الخامس الشهير ، بقيادة بطل الاتحاد السوفيتي ، المعروف في بلادنا حتى قبل الحرب ، اللفتنانت جنرال الطيران نيكولاي بتروفيتش كامانين.
في عام 1963 ، تم تجنيد جي تي بيرجوفوي في مفرزة رواد الفضاء السوفييت (تجنيد إضافي). اجتاز دورة تدريبية كاملة للرحلات الجوية على متن سفن من نوع سويوز. في 26-30 أكتوبر 1968 قام برحلة فضائية على متن المركبة الفضائية سويوز 3. أثناء الطيران ، تم اختبار المركبة الفضائية في ظروف رحلة فضائية حقيقية مع رائد فضاء على متنها. استغرقت الرحلة 3 أيام و 22 ساعة و 50 دقيقة و 45 ثانية. لرحلة الفضاء ، في 1 نوفمبر 1968 حصل على الميدالية الذهبية الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي.
في عام 1972 - 1987 كان رئيسًا لمركز تدريب رواد الفضاء. في عام 1987 تقاعد برتبة فريق طيران. توفي في 30 يونيو 1995. تم دفنه في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي.
* * *ثلاثة مرتفعات جورجي بيرجوفوي.
حقق جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي ثلاثة ارتفاعات في حياته. بدأ تسلق أولهم - طيار قتالي - في 25 يونيو 1941 في فوج طيران استطلاع. كان صغيرًا - يبلغ من العمر 20 عامًا فقط. لكنه قاتل بمهارة بعد سنواته. وعلى الرغم من أن أيام الانسحاب المريرة ملأت القلب بالكراهية ، لم يفقد جورج رأسه أبدًا ، وكأنه يقوم بكل مهمة ، يتصرف بدم بارد في الهواء. في نهاية العام ، اعتمد الفوج ، حيث خدم جورجي ، طائرات Il-2.
على جبهة كالينين وكورسك بولج ، وعلى معابر دنيبر وأرض الضفة اليمنى لأوكرانيا التي طالت معاناتها ، في سماء بولندا ورومانيا والمجر ، تم وضع طرق القتال Il-2 جورجي بيغوفوي. كان الموت ينتظر الطيار على الأرض وفي الجو. لكنه لم يعطها لها. سعيد الحظ؟ ربما نعم. ولكن ليس فقط. كانت لطائرة بيغوفوي الهجومية قاعدة عزيزة: "إذا كنت لا تعتقد ، فسوف يسقطونك!" علم هذا لمرؤوسيه ، والكلمة لا تتعارض مع الفعل. على IL-2 ذات الذيل رقم "22" لم يُسقط جورجي أبدًا. في أكتوبر 1944 ، لشجاعة وبطولة الحرس ، مُنح الكابتن بيغوفوي لقب بطل الاتحاد السوفيتي. وفي 10 مايو 1945 ، كونه بالفعل قائد سرب ، قام بطلعته رقم 185.
بعد الحرب ، بدأ بيغوفوي في الصعود إلى الارتفاع الثاني ، وأصبح طيارًا تجريبيًا. أي رحلة تجريبية هي حل لمعادلة بها العديد من الأشياء المجهولة ، وبعبارة أخرى ، نفس المهمة القتالية في وقت السلم. حدث كل شيء: توقف محرك في الهواء ، وفشل في التحكم ، وفشل حيوي أنظمة مهمةالطائرات. لكن الخبرة القتالية والقاعدة العزيزة جاءت للإنقاذ في كل مرة. لم يلقي جورجي تيموفيفيتش أي سيارة في الهواء ، ولم يلحق أضرارًا بسيارة واحدة على الأرض. وقد مر الكثير منهم بين يديه - Yak-17 و Yak-25 و MiG-17PF و MiG-19G1 و Su-9 و Tu-28. في عام 1961 ، حصل بيرجوفوي على لقب "طيار اختبار مشرف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية".
لكن رواد الفضاء المأهول قد اقتحموا تاريخ البشرية بالفعل ، وظهرت ذروة جديدة في الأفق. في عام 1964 ، حصل جورجي تيموفيفيتش على القبول في سلاح رواد الفضاء وأكمل دورة تدريبية كاملة. وفي أكتوبر 1968 ، أطلق الكولونيل بيغوفوي صاروخ Soyuz-3 في المدار. لشجاعته في الرحلة التجريبية المدارية ، حصل على "النجمة الذهبية" الثانية للبطل. في عام 1972 ، ترأس بيغوفوي مركز تدريب رواد الفضاء ، ونفذ أنشطة غير علمية للخدمة النشطة ، وبعد بضع سنوات دافع عن أطروحته عن الدرجة العلميةمرشح للعلوم النفسية.
لذا فإن طائرة الهجوم التجريبية ، طيار الاختبار التجريبي ، رائد الفضاء جورجي بيرجوفوي ، ارتفاعات ثلاثة في حياته ، لكنه لا يزال يعتبر الأول هو الأول.
لاحظ جميع الأشخاص الذين عرفوا جورجي بيغوفوي ، دون استثناء: أنه رفيق جيد وموثوق ، يعرف كيف يعمل بقدر ما هو ضروري لحل المهمة. إذا قرر أن يفعل شيئًا ما ، لتحقيق شيء ما ، فإنه سيفعله ، وسوف يحققه. عادة ما يضيف الطيارون: إنه يطير ببراعة ، إنه يعرف التقنية بالإضافة إلى المهندس ، إنه جريء ، واسع الحيلة.
سيرة حية لجورج تيموفيفيتش بيغوفوي. إنه يعكس ، مثل المرآة ، المسار البطولي المجيد الذي سلكه شعبنا من ثورة أكتوبر العظمى حتى يومنا هذا ، والذي تميز بانتصارات رائعة على الأرض وفي الفضاء.
نشأ جورجي تيموفيفيتش في إناكييفو ، مدينة عمال المناجم وعلماء المعادن. تزامنت طفولته مع أحداث غير مسبوقة: ظهرت الجرارات الأولى في حقول المزارع الجماعية ، وتم بناء Magnitka و Dneproges والمترو في موسكو ، واعتداء على طبقة الستراتوسفير وتم تنفيذ الرحلات الاستكشافية الأولى إلى القطب الشمالي. كان ذلك الوقت الذي تم فيه تكوين وانتشار الأجنحة العظيمة الطيران السوفيتي. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، دخل الطيران السوفيتي في طريق الإنجازات العظيمة: الملحمة البطولية لإنقاذ Chelyuskinites والرحلات الجوية غير المسبوقة لطواقم Chkalov و Gromov ، وسجلات الارتفاع والسرعة في Kokkinaki و Alekseev و Nyukhtikov. أراد الآلاف من الأولاد أن يكونوا نفس الطيارين الشجعان والماهرين - الفائزين في المجال الجوي ، والمدافعين المجنحين عن سماء الوطن. جورجي بيرجوفوي كان يحلم أيضًا بأن يكون هكذا. عن الأبطال الأوائل الذين مجدوا وطننا الأم كقوة طيران عظيمة ، سمع جورجي الكثير من شقيقه الأكبر فيكتور ، الذي عمل في الثلاثينيات في نادي الطيران Yenakievsky.
كانت البلاد بحاجة إلى طيارين يحبون السماء ، شجعان ، شجعان ، مخلصون للواجب. لقد خلقت جميع الظروف للشباب لتحقيق أحلامهم: نمت شبكة من دوائر نمذجة طائرات الأطفال ، ومحطات الطائرات الشراعية ، ونوادي الطيران ، ومدارس الطيران.
أصيب جورجي بمرض الطيران منذ سن العاشرة. كان منخرطًا في نمذجة الطائرات ، وشارك في المسابقات ، وعندما تم افتتاح محطة فنية للأطفال في Yenakiyevo ، أصبح مدربًا ، وساعد أقرانه على فهم تصميمات نماذج الطائرات. وكان فخوراً للغاية بهذه الثقة. وكان يبلغ من العمر 12 عامًا.
بعد 8 فصول ، ذهب للعمل ككهربائي متدرب في مصنع للمعادن. في سن ال 15 ، تمكن من إقناع شقيقه الأكبر بنقله إلى المطار معه ، حيث يمكنه لمس طائرة شراعية حقيقية. لاحظ رئيس مدرسة الطائرات الشراعية ، Zaryvalov ، اهتمامًا لا يعرف الكلل بالجهاز في عيون الصبي ، وسمح له بالجلوس في قمرة القيادة الخاصة به والعمل على الدفات. منذ ذلك اليوم ، أمضى جورجي كل أمسياته في مدرسة الطائرات الشراعية: لقد ساعد في جذب الطيور الرائعة للبدء ، والإصلاح ، والغسيل. استمع بشغف للقائد في الفصول النظرية.
تم تحويل مدرسة الطيران الشراعي إلى نادي طيران. هبطت 4 طائرات من طراز U-2 في المطار. بدأ طيارو الطائرات الشراعية في التحضير والطيران. كما أعد Beregovoi. أتقن الميكانيكي الشاب أعمال الطيران بإصرار وعناد ونكران الذات. من أوائل من بدأ في أداء الأكروبات والتعامل مع دور المدرب. وعندما وصلت لجنة إلى يناكييفو لاختيار المرشحين لمدرسة الطيران العسكري ، كان جورجي بيغوفوي من بين المرشحين الأوائل. قال المدرب الذي فحصه في الهواء بارتياح أن هذا الرجل سيكون طيارًا جيدًا.
كان يوم 15 ديسمبر 1938 الصقيع حدادًا في البلاد - توفي طيار الاختبار الشهير فاليري تشكالوف. في اليوم التالي ، 16 ديسمبر 1938 ، اتخذ جورجي بيغوفوي الخطوة الأولى في مجال الطيران الكبير - أصبح تلميذًا في مدرسة لوغانسك للطيران العسكري التي سميت على اسم Proletariat of Donbass ، وكما هو الحال ، قبل اللافتة من أيدي العظماء طيار. من السهل أن تتعلم عندما تحب ما تفعله وتعرف كيف تعمل. يصبح الأمر أكثر سهولة عندما يقودك مقدمو رعاية على دراية ويهتمون بك. درس جورجي بيرجوفوي بحماس نظرية الطيران وتصميم الآلات والديناميكا الهوائية وتصميم المحرك. لكن كانت المفضلة ورش عملفي المطار. لقد شعر بالطائرة بكل كيانه. كان دائمًا منجذبًا للسماء اللامحدودة ، الارتفاع. لقد فهم المدرب وقائد المفرزة الطالب الشاب وشاركوه بسخاء بمعرفتهم وخبراتهم. بعد ذلك ، عندما كان شابًا ، اعتقد جورجي بيغوفوي أنه ببساطة "محظوظ" بوجود معلمين جيدين. في وقت لاحق ، فهم بالفعل: إنهم ، المعلمون ، والموجهون ، مثله ، مخلصون لعملهم.
مرت الأسابيع والأشهر بسرعة. حرث الطيار الشاب المحيط الجوي بثقة أكبر. في ربيع عام 1941 ، بدأت امتحانات الدولة. بحلول 20 يونيو ، كانت جميع العلامات في سجل بيغوفوي القياسي. لم يتبق سوى شيء واحد - أمر التعيين في الوحدة ، للحصول على تدريب داخلي. دق جرس الإنذار في وقت مبكر من صباح يوم الأحد 22 يونيو ، وأوضحت كلمة "حرب" الهائلة أنه لن يكون هناك حفلة موسيقية. استمع الطيارون الشباب بوجوه متوترة إلى كلمات فراق رئيس المدرسة: "ستخضعون لتدريب عسكري على نار الحرب. العدو قوي جدًا ، لكننا سنكسر ظهر الفاشية التي تعدت على حرية واستقلال وطننا الأم ".
تم تعيينه في جبهة كالينين.
هنا ، - يتذكر جورجي تيموفيفيتش ، - كانت هناك أسماء سمعتها لأول مرة في سنوات طفولتي ووقعت في حبها: جروموف وبايدوكوف. تبين أن جروموف هو قائد الجيش الجوي الثالث ، الذي كان علي القتال في صفوفه ، وقاد بيدوكوف إحدى فرقه. اثنان من الطيارين المشهورين في البلاد ، بطلا الاتحاد السوفيتي ، قررت أن أعتبر حياتهما نموذجًا لنفسي!
يتحدث جورجي تيموفيفيتش بشكل مقتصد عن أنشطته القتالية:
حارب على جبهات كالينين والوسطى والسهوب والأولى والثانية الأوكرانية. أمضى نصف الحرب مع الأصدقاء المقاتلين في سلاح الطيران ، بقيادة بطل الاتحاد السوفيتي نيكولاي بتروفيتش كامانين. تم إجراء الرحلة الأولى بالقرب من Rzhev ، والأخيرة - بالقرب من مدينة برنو التشيكية. أما بالنسبة للعمل القتالي ، فقد كان كافياً لـ "Ils" لدينا: غارات على المطارات الفاشية ، معالجة اتصالات العدو ، تدمير المدفعية والمواقع المضادة للطائرات ...
تقريبًا أثناء الحرب الوطنية العظمى بأكملها ، طار جورجي بيغوفوي طائرة هجومية من طراز Il-2. كان لا بد من اجتياز الاختبارات الصعبة بشكل خاص في الفترة الأولى من الحرب. لم يكن هناك ما يكفي من المقاتلين لتغطية Ils ، وكان من الصعب جدًا في كثير من الأحيان على الطائرات الهجومية ذات المقعد الواحد في القتال الجوي. يمكن للطيار Ila الاعتماد فقط على المناورة وغطاء النار لجار في الرتب وعلى شجاعته وقدرته على التحمل وسعة الحيلة ومكره العسكري ، وقد أظهر جورجي بيرجوفوي كل هذه الصفات مرارًا وتكرارًا ، مما حقق أداءً لا تشوبه شائبة للمهام القتالية للقيادة. في وقت لاحق ، بعد أن أصبح بالفعل قائد المجموعة ، قام بتعليم الأتباع من خلال القدوة الشخصية لمحاربة الشر ، بشكل إبداعي ، حتى لا يضيعوا في موقف صعب.
بعد هزيمة عمود العدو على الطريق السريع بالقرب من بوغودوخوف ، عاد سرب الطائرات الهجومية بقيادة بيغوف إلى المطار. فوق السهوب ، لحقت بها مجموعة من Me-109s ، على ما يبدو أقلعت من كمين مطار. أدرك الملازم أن الوضع كان في صالح العدو تمامًا: لم يكن هناك مقاتلين غطاء ، ولا سحابة في السماء ، ولا شجرة في الأسفل ، فقط بحر أصفر من عباد الشمس. والعدو موجود بالفعل في ذيل Ilov. ماذا أفعل؟ قاد السرب بحدة السرب إلى الأرض. عندما كان النازيون على وشك إطلاق النار على الطائرة الهجومية ، كانت هناك سحابة كثيفة صفراء من بتلات عباد الشمس ، بدلاً من الصور الظلية المخضرة للإيلز. مثل الستارة ، أخفت جنود العاصفة. عاد السرب بأكمله بأمان إلى المطار.
كان لدى الطيار الشاب من يتعلم منه المهارات القتالية. كان قائد الفرقة التي خدم فيها بطل الاتحاد السوفيتي جورجي فيليبوفيتش بيدوكوف ، وكان يقود الفيلق بطل الاتحاد السوفيتي نيكولاي بتروفيتش كامانين. واستوعب Beregovoi تجربتهم بفارغ الصبر ، وطبق بإبداع كل ما هو جديد في المعركة. لذلك ، في أحد التحليلات ، ذكر قائد الفرقة أنه عند الطيران على ارتفاع منخفض فوق غابة ومستنقع ، يسمع صوت المحركات أسوأ. أخذ Beregovoy هذا على الفور في الاعتبار. استعدادًا للطلعات ، درس التضاريس بعناية ، وإذا أمكن ، رسم طريقًا فوق الغابات والأراضي الرطبة. ساعد هذا أكثر من مرة في تحقيق مفاجأة كاملة للإضراب ، على الإقلاع في الظروف الجوية الصعبة ، عندما لا ينتظر العدو الضربة ، لإيجاد مكان للهبوط بأقل قدر من الرؤية.
ذات مرة ، طارت مجموعة من الطائرات الهجومية ، بقيادة بيغوف ، لضرب رتل للعدو. أمطار خفيفة مع تساقط ثلوج ، وغيوم منخفضة أخفت Ila بشكل موثوق من مراقبي العدو. اقتربت المجموعة من الهدف سرا لدرجة أن النازيين لم يكن لديهم الوقت للقيام برصاصة واحدة. تم تدمير العمود.
تراجعت الحرب تدريجياً عن أرضهم الأصلية. جنبا إلى جنب مع فوجه ، طار الكابتن جورجي بيغوفوي أبعد وأبعد إلى الغرب. قام بـ 186 طلعة جوية. أعربت الوطن الأم عن تقديرها الكبير للعمل العسكري لابنها المخلص. من أجل الشجاعة والمهارات القتالية ، والإدارة الماهرة للسرب ، حصل على أوامر من ألكسندر نيفسكي وبوهدان خميلنيتسكي ، وهما أمران من الراية الحمراء ، وسام الحرب الوطنية. في عام 1944 ، حصل جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في مايو 1945 ، بدأ العديد من زملائهم العسكريين في بيغوفوي يتساءلون عما سيفعلون بعد النصر. لم يكن لديه شك: فقط للطيران ، لحماية سماء الوطن الأم ، لتدريب الطيارين الشجعان والمطلعين. ولهذا عليك أن تدرس نفسك. في صيف عام 1945 ، أصبح قائد السرب بيغوفوي طالبًا في دورات طيران وتكتيكية لتحسين أفراد القيادة. بالعودة إلى الفوج ، يقوم المحارب المتمرس ، الذي أصبح الملاح الرئيسي ، بتعليم الطيارين الشباب بحب ويحسن مهاراته باستمرار.
في عام 1948 ، بعد أن علم بيغوفوي عن الدورات التجريبية التجريبية ، طلب التسجيل كطالب ، ومرة أخرى كان "محظوظًا": أصبح الطياران التجريبيان الأكثر مهارة P.M. Stefanovsky و Yu. A. Antipov مرشدين. لقد نقلوا إلى الجمهور تجربتهم في اختبار الطائرات ، بلباقة ، وطوروا فيها بشكل مدروس الصفات اللازمة لأولئك الذين جربوا أولاً معدات جديدة ، أو أعطوها طريقًا إلى السماء أو يغلقونها: إحساس عالٍ بالمسؤولية ، ورباطة الجأش ، والحصافة ، رد فعل فوري وعمل حاسم في بيئة صعبة ، إحساس بالجديد ، القدرة على تحليل سلوك طائرة في الهواء وإعطاء تقييم دقيق للغاية لأي ظاهرة يواجهها المختبر أثناء الطيران.
هناك أيام في حياة المختبِر عندما بدت الطائرة ، التي حسبها المصممون وفقًا لجميع قواعد العلم ، وكأنها ترفض فجأة طاعة الطيار دون سبب. بالطبع ، في مثل هذه الحالات هناك مخرج: استعد في المقعد ، واضغط بقوة على الظهر المدرع ، ارفع قدميك عن الدواسات ، واضغط على رافعة المنجنيق ، في غضون دقيقة ستكون تحت مظلة المظلة. لكن في هذه اللحظات التي تتسم بأعلى درجات التوتر العاطفي ، لا يفكر المختبر في نفسه. يتذكر الثقة الكبيرة التي تحلى بها فريق الأشخاص الذين صنعوا الطائرة. ويدخل الطيار في القتال ضد المجهول ، مستنزفًا إرادته ومعرفته وخبرته وقدرته على التحمل إلى أقصى حد. هذا هو القانون غير المكتوب للمختبرين.
في أحد الأيام ، أقلع العقيد بيغوفوي في طائرة مقاتلة جديدة. كان علينا اختباره بأقصى سرعة. كان كل شيء يسير على ما يرام. اكتسبت السيارة بسهولة ارتفاعًا هائلاً ، حيث تصبح السماء سوداء تقريبًا. ثم نقل المقاتل إلى رحلة أفقية. تجاوزت حاجز الصوت ، واندفعت الطائرة بشكل أسرع وأسرع. ومتى قبل المقدرة السرعة القصوىلم يتبق سوى القليل ، ارتجف مقبض التحكم قليلاً. لماذا ا؟
لخفض السرعة ، سحب الطيار المقبض تجاه نفسه. لم أذهب. حاولت أن أبتعد عن نفسي بإيقاع خفيف. تحول المقبض قليلاً ثم تجمد مرة أخرى. بدأت إبرة مقياس الارتفاع تشغيلها إلى الصفر. حاول Beregovoi سحب المقبض تجاه نفسه مرة أخرى. دون جدوى. أصبح من الواضح أن الدفات الأفقية قد تعثرت. قام المقاتل بإمالة أنفه الحاد الطويل واندفع إلى الأرض. الارتفاع يصبح أصغر وأصغر. قريبا لن يكون كافيا للطرد. يرى الطيار هذا ، لكنه يواصل القتال من أجل حياة الطائرة ، متناسيًا الخطر على حياته. على ارتفاع أدنى ، تمكن من نقل السيارة إلى مستوى الطيران والهبوط بأمان.
خلال 16 عامًا من العمل كمختبِر ، كان هناك العديد من هذه الرحلات الجوية التي تطلبت أقصى جهد من كل القوة الروحية والبدنية من الطيار. اختبر جورجي تيموفيفيتش 63 نوعًا من الطائرات. كانت هناك أوقات حزينة وسعيدة في تلك السنوات. لهذا العمل المتفاني باسم تعزيز قوة الوطن الأم ، حصل بطل الاتحاد السوفيتي جي تي بيغوفوي في عام 1961 على لقب طيار الاختبار الفخري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
الأفكار والمشاعر الخاصة - كما يقول جورجي تيموفيفيتش - تسببت بالطبع في تلك الرحلات الجوية التي يمكن أن تكون الأخيرة لسبب ما. تمت مصادفة مثل هذه الرحلات في حياة طياري الاختبار - هذا ليس سراً ...
لكنه لم يسمح لنفسه أبدًا بالرضا عما حققه ، والراحة على أمجاده. أدت الرغبة النبيلة في إعطاء كل قوته وقدراته للوطن الأم ، وهو الطيار الأكثر خبرة الذي خاض بوتقة الحرب ، لأكثر من 15 عامًا من العمل التجريبي ، إلى سلاح رواد الفضاء - الأشخاص الذين يفتحون مساحات الكون للأنسانية.
عندما جاء بيرجوفوي إلى مركز تدريب رواد الفضاء ، كان يتخلف عنه 43 عامًا ، بما في ذلك 28 عامًا من التدريب على الطيران. عند النظر في تقريره ، تم الخلط بين شخص ما حسب العمر. تبين أن جميع المرشحين الذين تم اختيارهم كانوا أصغر بعشر سنوات أو حتى أكثر ... التقى الجنرال ن. كامانين أيضًا ببيرجوفوي بنفس الموقف.
أنا أفهم ، أفهم كل شيء! قال بعد قراءة التقرير بعناية. - لكن لدي أمر: لا يستغرق أكثر من 30 عامًا ...
ومع ذلك ، لم يعد بإمكان بيغوفوي التراجع وحقق هدفه. مرة أخرى الدراسة ، التدريب ، العمل ، العمل ، العمل. تبين أن رائد الفضاء المستقبلي رجل حازم ، واجتهاد غير عادي. بحماس شبابي ، تناول جورجي بيرجوفوي الكتب المدرسية مرة أخرى ، وعمل على أجهزة محاكاة ، ودرس بأدق التفاصيل التقنية الأكثر تعقيدًا. ومرة أخرى كان "محظوظًا" مع المعلمين والموجهين. الجميع - من العالم الشهير إلى الميكانيكي العادي في مختبر التدريب - شاركوه بسخاء بمعرفتهم. صحيح أن الكثير من بيغوفوي كان مألوفًا بالفعل. بعد كل شيء ، الطيران والملاحة الفضائية هم أقرباء. الأقارب ، لكن ليس التوائم. في الفضاء ، هناك قوانين مختلفة خاصة بهم ، ليست متطابقة تمامًا وليست على الإطلاق تلك التي أخذها في الاعتبار عند الطيران في الغلاف الجوي. يجب أن تنكسر الخبرة المتراكمة ، وتمريرها من خلال منظور المعرفة الجديدة. وتمكن جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي من فعل ذلك. لقد دخل عائلة رواد الفضاء بالسرعة ، ببساطة ، بطبيعة الحال ، كما دخل عائلة الطائرات الهجومية للفوج القتالي ، ثم الوحدة المجيدة للطيارين التجريبيين.
الفصول النظرية ، دراسة الجزء المادي ، التدريب البدني ، التدريب تملأ يوم عمل رواد الفضاء إلى أقصى حد. جورجي بيغوفوي ، على الرغم من خبرته وعمره ، يعمل على قدم المساواة مع الشباب ، وأحيانًا أكثر من ذلك بقليل. سمح له ذلك بمواكبة رواد الفضاء الأصغر سنًا والأكبر سنًا من حيث مدة الخدمة ، وأصبح أحد المرشحين للرحلة التالية إلى الفضاء.
أمضى جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي أيضًا ساعات طويلة في أجهزة المحاكاة. جعله كل درس أقرب إلى اليوم الذي كان ينتظره كل فرد في سلاح الفضاء - يوم الاختبار الرئيسي. وجميعهم جاهزون له ، وأعطته اللجنة الضوء الأخضر. بالنسبة لقائد المركبة الفضائية سويوز -3 ، جاء في 26 أكتوبر 1968. أربعة أيام قضاها في طليعة نضال البشرية من أجل معرفة الكون ، أكدت العديد من التجارب العلمية والتقنية ، التي تم إجراؤها بشكل مثالي على ارتفاع كبير بسرعة حوالي 8 كيلومترات في الثانية ، أن الطيار بيرجوفوي كان مستعدًا جيدًا للامتحان الرئيسي و اجتازها ببراعة. أجرى عددًا من التجارب العلمية الجديدة والأبحاث اللازمة لمزيد من استكشاف الفضاء. استقبله الشعب السوفيتي بحرارة كبطل كفائز. منحت الوطن الأم ابنها الشجاع عن عمله البطولي على متن سفينة Soyuz-3 وسام لينين والنجمة الذهبية الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي. أصبح طيار الاختبار المشرف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رائد فضاء طيارًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، اللواء الطيران.
بعد ذلك ، لمدة 15 عامًا ، قاد Beregovoy مركز Yu. A. Gagarin لتدريب رواد الفضاء. منظم ومعلم ماهر ، رجل حكيم يتمتع بحياة رائعة وخبرة مهنية ، واصل استكشاف الفضاء - هذه المرة بمساعدة حيواناته الأليفة. في الرحلات الفضائية المأهولة التي تم إجراؤها على مر السنين ، في البرنامج المكثف الذي تم تنفيذه في سياق البحث والاختبار والتجارب ، كان هناك نصيب كبير من العمل والسواحل ...
ولد جورجي بيغوفوي في 15 أبريل 1921 في قرية فيدوروفكا ، التي أصبحت الآن منطقة كارلوفسكي في منطقة بولتافا في أوكرانيا. في عام 1937 تخرج من ثمانية فصول في مدرسة ثانوية في مدينة إناكييفو. في عام 1937 درس في نادي الطيران في مدينة Yenakiyevo.
منذ 12 ديسمبر 1938 في الجيش الأحمر. في 13 يونيو 1941 تخرج من مدرسة فوروشيلوفجراد للطيران العسكري التي سميت على اسم بروليتاريا دونباس. منذ 13 يونيو 1941 ، طيار فوج الطيران الاستطلاع 314 من فرقة الطيران 28 التابعة للجبهة المركزية. منذ 3 أكتوبر 1941 ، طيار فوج الطيران الاحتياطي الخامس عشر في منطقة الفولغا العسكرية. من فبراير 1942 كان طيارًا من فوج الطيران القاذف قصير المدى رقم 150 في منطقة الفولغا العسكرية. تم تغيير اسم فوج الطيران هذا لاحقًا إلى فوج الطيران الهجومية 451. قبل إرساله إلى الجيش النشط ، حلّق جورجي بيغوفوي بطائرتَي Yak-4 و R-6.
عضو في الحرب الوطنية العظمى منذ أغسطس 1942. من 15 أغسطس 1942 خدم كقائد طيران في فوج الطيران الهجومية 451. منذ 18 نوفمبر 1942 ، كان جورجي بيغوفوي قائد طيران في فوج الطيران الهجومية رقم 235. عضو في CPSU (ب) / CPSU منذ عام 1943. من ديسمبر 1942 إلى 25 مارس 1943 تم تدريبه في فوج طيران التدريب الخامس.
بحلول يوليو 1944 ، قام كابتن الحرس بيرجوفوي بـ108 طلعة جوية على طائرات بو -2 ، و R-5 ، و SB ، و Il-2 ، يقود 75 منهم مجموعة من الطائرات الهجومية. في إحدى المعارك أصيب برصاصة طفيفة في ساقه اليسرى.
بموجب المرسوم الصادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 26 أكتوبر 1944 ، من أجل الأداء النموذجي للمهام القتالية للقيادة في جبهة النضال ضد الغزاة الألمان وبشجاعة وبطولة الحراس ، حصل الكابتن جورجي تيموفيفيتش بيغوفوي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي ، وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية.
بالنصر ، أكمل 185 طلعة جوية. عضو في عمليات Rzhev-Sychevsk و Rzhev-Vyazemsky ومعركة Kursk ومعركة Dnieper و Belgorod-Kharkov و Zhytomyr-Berdichev و Proskurov-Chernivtsi و Lvov-Sandomierz و Debrecen وبوخارست وفيينا العمليات الهجومية.
في يناير 1964 ، بموجب قرار من القائد العام للقوات الجوية ، تم تجنيد بيرجوفوي في سلاح رواد الفضاء. من 25 يناير 1964 إلى 23 يناير 1965 ، خضع لتدريب الفضاء العام. من مارس 1965 كان يشارك في استخدام المركبات الفضائية القتالية. من 3 مايو 1965 إلى يناير 1966 ، تم تدريبه كقائد للطاقم الثاني للمركبة الفضائية فوسخود 3 لرحلة في إطار برنامج علمي لمدة 10-15 يومًا. في يناير 1966 ، تم تغيير برنامج رحلة المركبة الفضائية Voskhod-3 وتكوين أطقمها. من يناير إلى مايو 1966 ، تم تدريبه كقائد للطاقم الثاني للمركبة الفضائية فوسخود -3 لرحلة في إطار برنامج عسكري لمدة تصل إلى 20 يومًا.
تم الانتهاء من البرنامج التدريبي ، وتم الانتهاء من التدريب المعقد بنجاح ، ولكن في مايو 1966 تم إلغاء الرحلة بسبب إغلاق برنامج Voskhod. من ديسمبر 1966 إلى مايو 1968 ، تم تدريبه كقائد للمركبة الفضائية سويوز النشطة في إطار برنامج الالتحام في المدار ، أولاً كجزء من الطاقم الثالث ، ومن يونيو 1967 في الطاقم الأول. تم تأجيل الرحلة مع رسو مركبتين فضائيتين مأهولتين. من أغسطس إلى أكتوبر 1968 ، تم تدريبه كقائد طيار لمركبة الفضاء Soyuz-3 ، في إطار برنامج الالتحام بمركبة الفضاء غير المأهولة Soyuz-2.
من 26 أكتوبر إلى 30 أكتوبر 1968 ، قام الكولونيل بيغوفوي برحلة على متن المركبة الفضائية سويوز 3 ، والتي تم خلالها مناورة المركبة الفضائية مرارًا وتكرارًا في المدار والتقى مع مركبة الفضاء غير المأهولة سويوز -2 ، وتم إجراء عدد من التجارب الفنية على متن المركبة الفضائية. تطوير أنظمة ومعدات مركبة الفضاء سويوز ، بالإضافة إلى عمليات الرصد الخاصة بدراسة الفضاء الخارجي القريب من الأرض. مدة الرحلة: 3 أيام 22 ساعة و 50 دقيقة و 45 ثانية.
من أجل الانتهاء الناجح للرحلة المدارية والشجاعة والبطولة التي تظهر في نفس الوقت ، بموجب مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 1 نوفمبر 1968 ، مُنح اللواء جورجي تيموفيتش بيريجوفوي وسام الطيران. لينين وميدالية النجمة الذهبية الثانية.
منذ 9 أبريل 1969 ، ج. نائب رئيس البرية ، ومن 26 يونيو 1972 رئيس مركز تدريب رواد الفضاء المسمى على اسم Yu.A. جاجارين. في 3 يناير 1987 تم إقالته.
عاش في قرية Chkalovsky ، منطقة موسكو ، ثم في Star City. توفي في 30 يونيو 1995. تم دفنه في مقبرة نوفوديفيتشي في موسكو.
حصل على أمرين من لينين ، وساميتان للراية الحمراء ، وأوامر بوجدان خميلنيتسكي من الدرجة الثالثة ، وألكسندر نيفسكي ، وساميتان للنجمة الحمراء ، وأمرتان من الحرب الوطنية من الدرجة الأولى ، وأمر الخدمة للوطن الأم في الجيش قوات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الدرجة الثالثة ، ميداليات "الاستحقاق العسكري" ، "من أجل النصر على ألمانيا" ، "للاستيلاء على بودابست" ، "للاستيلاء على فيينا" وميداليات الذكرى السنوية الحادية عشرة ، جوائز أجنبية: "النجمة الذهبية" وسام بطل العمل الاشتراكي ، وسام جورجي ديميتروف ، وميدالية "25 عامًا من القوة الشعبية" ، وميدالية "الذكرى المئوية لسقوط نير العثماني" ، ووسام الراية الحمراء بالماس ، والميدالية الذهبية " للكومنولث القتالي "،" بطل الشعب في يوغوسلافيا "الدرجة الثانية.
حصل أيضًا على الميدالية الذهبية Yu.A Gagarin ، وميدالية de Lavoe ، وجائزة K.E. Tsiolkovsky من أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الحائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتدريب أطقم الرحلات الجوية في إطار برنامج Intercosmos. مواطن فخري في مدن كالوغا ولوغانسك وإناكييفو وفينيتسا وبليفن وسليفن.
في المدرسة - صالة للألعاب الرياضية رقم 37 لمدينة Enakievo في المتحف التعليم العامتم افتتاح قسم مخصص للبطل. في نفس المكان ، في Yenakiyevo ، تم نصب تمثال نصفي من البرونز له في زقاق الأبطال. في قرية Chkalovsky ، تم تثبيت لوحة تذكارية على المنزل الذي يعيش فيه البطل. في عام 2011 ، أطلقت السكك الحديدية الجنوبية اسم القطار رقم 91/92 "بولتافا-موسكو" على اسم جي تي بيريغوفوي.