صيانة الأنظمة الهيدروليكية. ضبط وصيانة الأنظمة الهيدروليكية
يتكون تعديل النظام الهيدروليكي من الخطوات التالية: التحقق من الاستعداد للإطلاق ؛ بداية النظام الهيدروليكي عمل التكيف.
في المرحلة الأولى ، يقومون بفحص وصلة التأريض للمحطة الهيدروليكية ، ومستوى الزيت في الخزان وجودته (النظافة ، والاستحلاب ، وعدم وجود الرغوة والمياه). أثناء بدء التشغيل الأولي للنظام الهيدروليكي ، من الضروري بدء تشغيل مضخة الشحن لفترة وجيزة ، والتحقق من الاتجاه الصحيح لدورانها. يتم إجراء عدة عمليات تشغيل قصيرة المدى للمحطة الهيدروليكية لمدة 2-3 ثوانٍ ، يتم خلالها فحص الاتجاه الصحيح للدوران للمضخة الرئيسية (في اتجاه عقارب الساعة من جانب مروحة المحرك). بعد ذلك ، يجب إزالة الهواء من النظام ، والذي يمكن أن يتراكم في الوحدات الهيدروليكية وخطوط الأنابيب. لإطلاق الهواء في بعض الأنظمة ، يتم توفير صمام خاص على خط الضغط ، إذا لم يكن هناك مثل هذا الصمام ، فيجب فك أحد وصلات الأنابيب في خط الضغط قليلاً.
بعد بدء تشغيل النظام الهيدروليكي ، يستغرق الأمر بعض الوقت لتسخين الزيت ؛ حتى نهاية التسخين ، يُحظر تشغيل آليات الماكينة. أثناء عمل الضبط ، يتم ضبط مفاتيح تبديل درجة الحرارة ومفاتيح الضغط. يمكن الحكم على حجم الضغط في أجزاء مختلفة من النظام الهيدروليكي من خلال قراءات مقياس الضغط. من خلال تحويل الصمام إلى أحد المواضع الممكنة ، يمكنك توصيل مقياس الضغط بخطوط الشفط والضغط ونظام التغذية والدوائر المختلفة للأجهزة الهيدروليكية للآلة.
صيانة النظام الهيدروليكي
عند خدمة الأنظمة الهيدروليكية ، يجب مراعاة القواعد التالية.
- قم بانتظام بتنفيذ الإجراءات الوقائية المنصوص عليها في تعليمات التشغيل الخاصة بالمعدات الهيدروليكية.
- لا تقم بإصلاح مكونات النظام الهيدروليكي في الورش الميكانيكية.
- بانتظام ، مرة واحدة على الأقل كل 12-15 شهرًا ، استبدل سائل العمل ؛ بعد تجفيف الزيت ، اشطف الخزان بالكيروسين.
- تحقق من نظافة المرشحات.
- املأ سائل العمل باستخدام وحدة تعبئة وتصفية.
- التفتيش الدقيق وأغطية الحشو والمقابس الخاصة بالمحطة الهيدروليكية.
- تأكد من درجة الحرارة سائل العمللا تتجاوز 60 درجة مئوية.
- تأكد من أن الطاقة التي يستهلكها المحرك الكهربائي للمضخة القابلة للتعديل بدون تدفق الزيت في النظام لا تتجاوز 1.5 كيلو واط.
عند القيام بأعمال الصيانة ، قم بإيقاف تشغيل محركات التشغيل وتفريغ المجمعات الهوائية.
صيانة يومية
يجب أداء المهام التالية يوميًا.
- تحقق من مستوى الزيت في الخزان ، وقم بتثبيته إذا لزم الأمر.
- تحقق من وجود رغوة على سطح سائل العمل. حدد من خلال لون السائل ما إذا كان يحتوي على هواء وماء.
- القضاء على التسربات في محطات المياه والوصلات.
- تحقق من درجة تلوث المرشحات وفقًا للمؤشرات ، وإذا لزم الأمر ، استبدل عناصر المرشح.
- تحقق من عمل نظام تثبيت درجة الحرارة.
- تحقق من الجهد في شبكة الإمداد بالطاقة للمغناطيسات الكهربائية لأجهزة التحكم.
- تحقق من ضبط الصمام على مقياس الضغط واضبط الضغط في أجزاء مختلفة من النظام الهيدروليكي.
الصيانة الأسبوعية
قم بما يلي مرة واحدة في الأسبوع.
- قم بإصلاح أي تسريبات تم اكتشافها حديثًا. لا تفرط في ربط الوصلات إذا استمر التسرب ؛ استبدال الحشوات الفاشلة والأختام وإزالة التشوهات وعدم التسطيح لأسطح التزاوج.
- تحقق من إحكام ربط المسامير اللولبية التي تثبت المضخات والمحركات الهيدروليكية والأسطوانات والمعدات.
- تحقق من حالة الوصلات المرنة بين المحركات والمضخات الكهربائية.
الصيانة الشهرية
يجب أخذ عينات الزيت شهريًا على مستويات مختلفة من الخزان لتحديد مدى ملاءمتها لمزيد من التشغيل.
إذا تغيرت اللزوجة والكثافة بأكثر من 20٪ من القيم الاسمية ، فيجب تغيير الزيت.
الخدمة السنوية
يجب فحص حالة تشغيل جميع أجهزة النظام الهيدروليكي سنويًا. في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ تفكيك وتنظيف وغسل الوحدات الرئيسية ، واستبدال أو استعادة العناصر البالية (المحامل ، والحشيات ، وموانع التسرب للأجزاء المتحركة). يجب تنظيف خزانات محطات الطاقة الهيدروليكية ، وإزالة جميع آثار الصدأ وغسلها ودهانها بطلاء مقاوم للزيت. في الأنابيب التي تمت إزالتها ، يوصى بإغلاق الفتحات بسدادات بلاستيكية أو معدنية ، ولا ينبغي استخدام الخرق والخشب لهذا الغرض.
- 1137 المشاهدات
كل يوم قبل وبعد العمل ، من الضروري إجراء فحص خارجي للنظام الهيدروليكي وعناصره (المضخة ، الأسطوانات الهيدروليكية ، التركيبات الهيدروليكية ، المفاتيح الكهربائية ، إلخ). تأكد من عدم وجود تسريبات عند تقاطعات الخطوط الهيدروليكية وتوصيلها بالمضخة ، الموزع الهيدروليكي ، الهيئات التنفيذيةالأنظمة الهيدروليكية ، وكذلك عند تقاطع أجزاء المضخة ، والموزع الهيدروليكي ، والأسطوانات الهيدروليكية بينها وبين المضخة ذات الحواف الدافعة.
مراقبة نظافة سائل العمل ، حيث يؤدي السائل الملوث إلى التآكل السريع لأسطح العمل لوحدات النظام الهيدروليكي وموانع التسرب.
يجب أن نتذكر أن متانة النظام الهيدروليكي تعتمد إلى حد كبير على نظافة عناصر المرشح. يتم إجراء أول تنظيف للفلاتر أو استبدال عناصر المرشح بعد تشغيل النظام الهيدروليكي وفحصه وضبطه. في المستقبل ، يجب تنظيف المرشحات من الانسداد وفقًا لتعليمات الجهاز.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بسبب التنظيف غير المناسب لعناصر المرشح للخزان الهيدروليكي ، تدخل الملوثات في الفجوات بين أسطح العمل لأزواج البكرات والصمامات والمضخات والوحدات الهيدروليكية الأخرى ، مما يتسبب في تآكل جلخ وظهور الخدوش والتسجيل على أسطح العمل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتسبب الملوثات التي تدخل الفجوات في التصاق الصمام ، مما قد يؤدي إلى تمزق أغلفة الوحدة الهيدروليكية.
راقب مستوى السائل في الخزان. إذا انخفض مستوى السائل إلى ما دون العلامة السفلية ، فمن الضروري إيقاف العمل وإضافة الزيت إلى العلامة العليا للنظام الهيدروليكي.
من الضروري التأكد من أن درجة حرارة سائل العمل في النظام الهيدروليكي لا تتجاوز 70-80 درجة مئوية.
كل 240 ساعة من التشغيل ، من الضروري تنظيف فلتر الهواء الخاص بجهاز تنفيس الخزان من الغبار وشطفه جيدًا (وفقًا لتعليمات الجهاز).
قم بتغيير الزيت الهيدروليكي وفقًا لجدول الصيانة الخاص بالماكينة.
يجب فتح الخزان في غرفة خالية من الغبار ومجهزة بأرفف مغطاة بقطعة قماش أو ورق نظيف وخالي من النسالة. لغسل أجزاء الخزان ، من الضروري تحضير أطباق نظيفة. يجب تنظيف السطح الخارجي للخزان جيدًا من الأوساخ والغبار ، وبعد ذلك يجب غسل الأماكن المراد تفكيكها بالكيروسين النظيف (DT) ومسحها جافة. يمنع منعا باتا فتح نظام الخزان في الميدان أو في بيئة متربة.
استبدل الأختام والحشيات والماسحات البالية في الوقت المناسب. قم بتغيير الأختام فقط في غرفة نظيفة ومغلقة.
يجب شطف جميع الأجزاء جيدًا ببنزين الطائرات أو الكيروسين النظيف أو وقود الديزل قبل التجميع.
يجب دائمًا ملء مكونات النظام الهيدروليكي بسائل هيدروليكي لمنع التآكل.
يجب الحفاظ على الأسطح الخارجية للوحدات الهيدروليكية وخطوط الأنابيب نظيفة وخالية من التآكل في جميع الأوقات. يجب إحكام ربط جميع وصلات الحلمة والمثبتة بمسامير ملولبة.
تجنب التسربات في الوصلات المفصلية والثابتة. في حالة اكتشاف تسرب ، يجب إصلاحه فورًا عن طريق إحكام التوصيل أو استبدال الختم.
تأكد من عدم وجود أي ثني أو قرص للخراطيم بين الأجزاء المتحركة للمركبة أثناء التشغيل ، حيث يؤدي ذلك إلى حدوث عطل سابق لأوانه في الخراطيم.
تعمل الصيانة في الوقت المناسب للأنظمة الهيدروليكية على إطالة عمر خدمة معدات السيارات والجرارات بشكل كبير.
يُسمح بإعادة طباعة المواد فقط من خلال ارتباط نشط بالموقع
صفحة 1
يتكون إصلاح النظام الهيدروليكي ، الذي يتكون عادةً من عدة أجهزة هيدروليكية ، من شطف الصمامات وتنظيفها ومسحها وتعديلها وتغيير نوابض ومكبات الصمامات وإزالة التسربات في خطوط الزيت وما شابه ذلك من أعمال.
يتكون إصلاح النظام الهيدروليكي ، الذي يتكون عادةً من عدة أجهزة هيدروليكية ، من شطف الصمامات وتنظيفها ومسحها وضبطها وتغيير نوابض ومكبات الصمامات وإزالة التسربات في خطوط الزيت وما شابه ذلك من أعمال.
أثناء إصلاح الأنظمة الهيدروليكية ، يتم فحص تجويف الأسطوانة وقضيب الخط الهيدروليكي ، ويتم فحص أقطارها. يجب ألا يزيد الاستدقاق عن 0 03 مم بطول 1000 مم ؛ الحد الأقصى المسموح به للعملة. يُسمح بالبيضاوية والاستدقاق للقضيب في حدود 0 01-0 02 مم. إذا تجاوزت الانحرافات القاعدة وإذا كانت هناك خدوش وجرجرات طولية على السطح الداخلي للأسطوانة ، فإن الأسطوانة مملة ، ثم يتم فركها بلفة دائرية مع عجينة كاشطة.
عند إصلاح الأنظمة الهيدروليكية ، يقومون بفحص تجويف الأسطوانة وقضيب الدفع الهيدروليكي ، والتحقق من أقطارها. لا ينبغي أن يتجاوز طول الأسطوانية 0 03 مم بطول 1000 مم ؛ أقصى شكل برميل مسموح به وتقعره 0 03 مم. يُسمح بعدم الاستدارة وغير الأسطوانية للقضيب في حدود 0 01-0 02 مم. إذا تجاوزت الانحرافات الحدود المسموح بها وإذا كانت هناك خدوش طولية وعلامات احتكاك على السطح الداخلي للأسطوانة ، فإن الأسطوانة تكون مملة ، ثم يتم فركها بلفة دائرية مع عجينة كاشطة.
أثناء إصلاح الأنظمة الهيدروليكية ، يتعين على المرء أن يتعامل مع معالجة أو تصنيع أجزاء مميزة معينة تخضع لمزيد من التآكل والفشل في كثير من الأحيان. وتشمل هذه الأجزاء الغطاسات ، واسطوانات البكرة ، والتروس وشفرات دوارات المضخة ، وبعض الأجزاء الأخرى. يوجد أدناه وصف لتقنية نموذجية لإصلاحها.
عند إصلاح الأنظمة الهيدروليكية ، يقومون بفحص تجويف الأسطوانة وقضيب الدفع الهيدروليكي ، والتحقق من أقطارها. لا ينبغي أن يتجاوز طول الأسطوانية 0 03 مم بطول 1000 مم ؛ أقصى شكل برميل مسموح به وتقعره 0 03 مم. يُسمح بعدم الاستدارة وعدم الأسطوانية للقضيب في حدود 0 01-0 02 مم. إذا تجاوزت الانحرافات الحدود المسموح بها وإذا كانت هناك خدوش طولية وعلامات احتكاك على السطح الداخلي للأسطوانة ، فإن الأسطوانة تكون مملة ، ثم يتم فركها بلفة دائرية مع عجينة كاشطة.
عند إصلاح الأنظمة الهيدروليكية ، يقومون بفحص تجويف الأسطوانة وقضيب الدفع الهيدروليكي ، والتحقق من أقطارها.
يُحظر أي إصلاح للنظام الهيدروليكي أثناء تشغيل المضخة وتعديلها والتحكم فيها أثناء تشغيل محرك السيارة.
تعتبر المرحلة الأخيرة من العمل في إصلاح الأنظمة الهيدروليكية اختبارات خاصة في ظل ظروف التشغيل القاسية.
لتصحيح وصيانة وإصلاح الأنظمة الهيدروليكية لمنصات الحفر وأدوات الآلات ، جنبًا إلى جنب مع المتخصصين في الميكانيكا والهندسة الكهربائية في ورش فرق الاستكشاف ، هناك حاجة أيضًا إلى متخصصين هيدروليكيين. يعد تأهيل موظفي الخدمة أيضًا ذا أهمية كبيرة للتشغيل الناجح لمعدات الحفر.
إلىفئة:
صيانة آليات الطرق
صيانة المعدات الهيدروليكية للآلات
تتمثل أعمال الصيانة الرئيسية للمعدات الهيدروليكية في: فحص ضيق النظام ، وتعبئة سائل العمل في الخزانات والزيت في علب تروس محرك المضخة ، وشد السحابات ، وشد حزام محرك المبرد ، وتنظيف تنفيس الخزان وعناصر التصفية وتعديل صمامات الأمان واستبدال سائل العمل وتنظيف الخزانات.
اختبار التسرب هو واحد من أعمال مهمةصيانة المعدات الهيدروليكية. حتى التسريبات الصغيرة للسائل الهيدروليكي يمكن أن تؤدي إلى انخفاض كبير في مستواه في الخزان ، مما قد يؤدي إلى تعطل الماكينة. لذلك ، يجب فحص إحكام النظام الهيدروليكي في كل وردية قبل تشغيل الماكينة ، وأثناء المناوبة وفي نهايتها.
أحد مؤشرات التسرب هو انخفاض مستوى سائل العمل في الخزان. إذا لوحظ انخفاض في المستوى مقارنة بالفحص السابق ، فمن الضروري إجراء فحص دقيق لتقاطعات خطوط الأنابيب والخراطيم ، وموانع التسرب بين الأغطية وبيت المضخة ، والمرشح ، والموزع ، وقضبان الأسطوانة الهيدروليكية ، ورافعات التحكم في الموزع مكبات. يتم إصلاح التسريبات المكتشفة على الفور.
إذا تبين أثناء الفحص أن مستوى السائل العامل في الخزان قد انخفض إلى ما دون العلامة السفلية على مسطرة القياس (DT-75M) ، أو أسفل منتصف عين الرؤية السفلية (T-130M) ، أو أقل نظرًا لانخفاض مخاطر عين الرؤية (EO-3322D ، EO-4124) ، يجب إعادة تعبئة الخزانات بنوع سائل العمل المملوء بالنظام.
يتم تزويد خزانات السيارات ، كقاعدة عامة ، بالوقود من الحاويات المغلقة. إذا كان من الضروري زيادة سائل العمل من حاوية مفتوحة ، فقبل إعادة التزود بالوقود ، يتم تحليله ، حيث يتم تحديد العلامة التجارية وتصفيتها من خلال مرشح ثلاثي الطبقات أو مرشح طرد مركزي.
يحظر استخدام سوائل العمل المستخدمة التي تحتوي على شوائب ميكانيكية وماء ، وكذلك مخاليط من أنواع مختلفة من السوائل.
قبل إعادة تعبئة الخزان بسائل العمل ، يجب تنظيف عنق الحشو وغطاءه جيدًا من الأوساخ. يجب سكب السائل في الخزان من خلال الخرطوم وصمام توزيع الوقود وصهريج الزيت أو موزع الزيت. في حالات استثنائية ، يُسمح بإضافة سائل العمل إلى الخزان من دلو أو كوب قياس من خلال قمع ، ووضع قماش كامبري فيه ، بعد تنظيفه تمامًا من التلوث.
يوجد في عدد من الآلات (EO-4124 ، إلخ) مضخة خاصة لتزويدها بالوقود بسائل العمل. يتم تشغيلها يدويًا أو من محرك الماكينة. في هذه الحالة ، قبل إعادة التزود بالوقود ، من الضروري تنظيف خرطوم السحب تمامًا وشطفه من التلوث ، وخفضه إلى برميل بسائل عامل ، وتنشيط المضخة ، وعندما يصل مستواها في الخزان إلى العلامة العليا على مسطرة القياس أو عين زجاجية ، أوقف مضخة التعبئة.
بالإضافة إلى التسريبات الخارجية لسائل العمل ، هناك أيضًا تسريبات داخلية تحدث بسبب تآكل أختام مكابس الأسطوانات الهيدروليكية ومكبات الموزع. في هذه الحالة ، يتدفق السائل من تجويف إلى آخر في الأسطوانات ، ومن خط التفريغ إلى خط الشفط في الموزعات ، مما يزيد من مدة دورة تشغيل الماكينة.
أرز. 64. فحص حالة الاسطوانة الهيدروليكية بجهاز KI-5473: 1 - مضخة ، 2 - جهاز ، 3 - نقطة الإنطلاق ، 4 - مقابس ، 5 - موزع ، 6 - جهاز قفل ، 7 - مسطرة ، 8 - اسطوانة هيدروليكية ، 9 - خزان 10 - فلتر
يتم فحص ضيق الاسطوانات الهيدروليكية بجهاز KI-5473 ، وربطها بأحد خطوط الأنابيب للموزع ، وخفضها في الخزان مع الآخر (الشكل 64). بدلاً من خط الأنابيب الذي يربط التجويف الزائد للأسطوانة الهيدروليكية بالموزع ، يتم تثبيت الأكمام التكنولوجية مع أدوات التوصيل جهاز القفل.
بعد ذلك ، يتم تشغيل المحرك ، ويتم تسخين سائل العمل إلى 45-55 درجة مئوية ، ويتم ملء تجاويف الأسطوانة الهيدروليكية به عن طريق تحريك المكبس. ثم اضبط الحد الأدنى للسرعة الثابتة للعمود المرفقي للمحرك في وضع الخمول. يتم نقل مقبض البكرة ، الذي يتحكم في إمداد السوائل إلى الأسطوانة الهيدروليكية قيد الاختبار ، إلى وضع "الرفع". عندما يأخذ مكبس الأسطوانة الهيدروليكية الموضع الأوسط ، يتم فصل أدوات التوصيل الخاصة بجهاز القفل ، وباستخدام الجهاز ، يتم زيادة الضغط في طرف القضيب إلى 10 ميجا باسكال.
تقيس المسطرة المسافة بين رأس القضيب وغطاء الأسطوانة الهيدروليكية وتحسب عدد قطرات تسرب السوائل على طول القضيب. بعد 3 دقائق ، يتكرر القياس. إذا تجاوزت حركة القضيب خلال هذا الوقت 7.5 مم ، وكان التسرب 15 نقطة ، فاستبدل حلقات الختم الخاصة بالأسطوانة الهيدروليكية.
عند التحقق من ضيق الموزعين ، يتم توصيل جهاز KI-5473 بالموزع (الشكل 65) ، وكذلك عند فحص الأسطوانات. يتم بدء تشغيل المحرك ، وتسخين سائل العمل ، ونقل ذراع التحكم في التخزين المؤقت إلى وضع "الرفع" ، ويتم ضبط الجهاز على ضغط 10 ميجا باسكال ويتم تحديد إمداد السوائل مع تشغيل الموزع. الفرق بين التدفق الفعلي للمضخة ، وتجاوز الموزع ، والتدفق المقاس مع تشغيل الموزع ، هو مقدار التسرب في الموزع. بالنسبة للموزع الهيدروليكي للجرار T-130M ، يجب ألا يتجاوز 36 و T-YuOMZ - 31 و DT-75M - 16 لتر / دقيقة. إذا تم تجاوز أبعاد التسرب المحددة ، يتم استبدال الموزع.
يتم قياس التدفق الفعلي للمضخة بواسطة جهاز KI-5473 بهذا الترتيب. بعد توصيله بجلبة واحدة بالمضخة ، والآخر بالخزان ، يتم تسخين سائل العمل ، ويتم ضبط السرعة الاسمية للعمود المرفقي للمحرك والضغط في النظام على 10 ميجا باسكال ، ويتم تحديد تدفق المضخة بواسطة العلامة على مقياس الجهاز.
في نظام هيدروليكي مزود بمضخات ، يزيد تدفقه عن 90 لترًا / دقيقة ، يتم تحديد تسرب الموزع وإمداد سائل العمل بسرعة منخفضة للمحرك.
بالنسبة لمضخة جرار T-130M ، يكون التدفق المسموح به 90 لترًا / دقيقة على الأقل.
يتم فحص حالة عناصر المرشح لمرشحات النظام الهيدروليكي للجرارات T-130M و DT-75M بواسطة الجهاز KI-13936. يتم توصيله بالموزع في المكان الذي يتم فيه توصيل خرطوم الأسطوانة الهيدروليكية الخارجية ، ويتم ضبط مقبض التخزين المؤقت على الوضع العائم ، ويتم تشغيل المحرك ، ويتم تحريك مقبض بكرة التحكم في الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية إلى وضع "الرفع" ، يتم تسخين سائل العمل إلى 45-55 درجة مئوية ، ويتم ضبط السرعة الاسمية للعمود المرفقي ووفقًا لمقياس ضغط الجهاز ، يتم تحديد ضغط سائل العمل في الصرف. إذا كان أقل من 0.1 ميجا باسكال ، فإن الفلتر معيب ، وإذا كان أعلى من 0.25 ، فهو متسخ ويحتاج إلى التنظيف.
في الحفارات ذات الجرافة الواحدة ، يتم فحص درجة تلوث عناصر المرشح وفقًا لقراءات مقياس الضغط المثبت على خط أنابيب الصرف. عندما يرتفع الضغط فوق 0.25 ميجا باسكال ، من الضروري إزالة عناصر المرشح وتنظيفها.
قبل إزالة عناصر المرشح ، يتم تنظيف غلافها وأغطيةها من الأوساخ ، ويتم فك البراغي التي تثبت الغطاء ، ويتم إزالة عناصر المرشح ، وشطفها في حمام بالكيروسين ، ثم نفخها بالهواء الذي يتم توفيره من الضاغط إلى العنصر. بعد ذلك ، يتم تنظيف العناصر الشبكية ذات الشكل العدسي (الأنظمة الهيدروليكية للجرارات) من الملوثات باستخدام فرشاة شعر في الكيروسين.
يتم تجميع عناصر المرشح المغسولة بترتيب عكسي. في نفس الوقت ، يتم فحص كل عنصر ويتم التخلص من العناصر التالفة. كما أنهم يتأكدون من عدم تناقص عددهم ، حيث سيؤدي ذلك إلى كسر الضيق بينهم وسيتدفق السائل إلى الخزان غير نظيف.
بعد الشطف بالكيروسين النقي ، يتم نفخ عناصر الفلتر الورقي للأنظمة الهيدروليكية للحفارات ذات الجرافة الواحدة بالهواء مرة أخرى. يجب ألا يتجاوز ضغطه 0.2 ميجا باسكال ، لأنه عند الضغط العالي يمكن أن يتلف الورق المقوى الذي تصنع منه العناصر.
يتم فحص الشد الصحيح لحزام محرك المبرد بمقدار انحرافه. إذا تجاوزت 15 مم ، يتم شد الحزام بتحريك المحرك الكهربائي على طول الإطار (EO-4124). يعتبر شد الحزام طبيعياً عندما ينحرف بمقدار 8-10 مم.
للتحقق من الضغط في النظام الهيدروليكي للجرارات T-100MZ و T-130M ، يتم توصيل مقياس ضغط بخط الأنابيب لتزويد السائل العامل من المضخة إلى الموزع باستخدام مهايئات وخرطوم ضغط مرتفع. يقومون بتشغيل المحرك ، وتسخين سائل العمل ، وعندما تكون درجة حرارته 45-55 درجة مئوية ، قم بتشغيل ذراع الموزع غير العامل إلى وضع "الرفع" أو "الخفض القسري" ولاحظ الضغط في النظام باستخدام مقياس الضغط. الضغط العادي للجرار T-100MZ هو 9-11 ، وللجرار T-130M-11 هو 12 ميجا باسكال. لتنظيم الضغط في النظام الهيدروليكي ، قم بإزالة الختم من برغي الضبط الموجود في الموزع ، وفك صامولة الغطاء واضبط الضغط المطلوب عن طريق تدوير برغي الضبط.
وبنفس الترتيب ، يقومون بفحص وتنظيم الضغط في النظام الهيدروليكي للجرار DT-75 وتعديلاته. الضغط الطبيعي في نظامهم الهيدروليكي هو 13-13.5 ميجا باسكال.
في النظام الهيدروليكي للجرارات ، يمكن فحص الضغط وتعديله باستخدام جهاز KI-5473 عند فحص تدفق المضخة. للقيام بذلك ، قم بتدوير مقبض الجهاز حتى يعمل صمام الأمان ولاحظ مقياس الجهاز عند الضغط الذي فتحه. إذا كان أقل من المطلوب ، اضبط الجهاز على الضغط العادي وأدر مسمار الضبط لفتح الصمام عند هذا الضغط.
في الحفارات أحادية الجرافة ، يتم تثبيت مقياس الضغط على لوحة العدادات في الكابينة. يتم تنشيطه بواسطة صمامات خاصة. مع تشغيل المحرك بالسرعة المقدرة للعمود المرفقي والسائل العامل المسخن ، يتم تحريك أحد أذرع الموزع حتى يتحرك قضيب الأسطوانة الهيدروليكية المقابلة إلى الفشل. في هذه اللحظة ، يتم فتح الصمام ويتم تحديد الضغط بواسطة مقياس الضغط. إذا لم يكن في حدود 21.5-22.5 ميجا باسكال للحفار EO-4124 ، يتم ضبطه بمسامير ضبط. بعد الضبط ، أدر الصمام إلى الفشل. بنفس الترتيب ، يتم ضبط صمامات الأمان للموزع الآخر للحفارة.
يتم استبدال سائل العمل في النظام الهيدروليكي للآلات بالترتيب التالي. أثناء تشغيل المحرك ، يتم سحب قضبان الأسطوانة بالكامل وبعد توقفها مباشرة ، يتم تصريف سائل العمل عن طريق فتح سدادات تصريف الخزان. يتم جمع نفايات السوائل في براميل وتسليمها إلى مستودع الوقود ومواد التشحيم لتجديدها لاحقًا. يتم إرفاق علامة بالبرميل ، والتي تشير إلى نوع السائل الموجود فيه.
يتم سكب وقود الديزل النقي في الخزان ، ويتم تشغيل المحرك ، ومع تشغيل المضخة الهيدروليكية ، يتم تحريك أذرع التحكم في الموزعات الهيدروليكية لمدة 3-5 دقائق. بعد ذلك ، يتم سحب القضبان ، ويتم إيقاف تشغيل المحرك ويتم تصريف وقود الديزل المتدفق من الخزانات وخطوط الأنابيب ، وفصلها في الأماكن المنخفضة عن طريق قلب صمامات الهواء الخاصة بالأسطوانات الهيدروليكية. يتم جمع وقود الديزل الملوث المجفف في براميل وتسليمه إلى مستودع الوقود ومواد التشحيم.
بعد ذلك ، يتم غسل المقابس المغناطيسية الخاصة بفتحات التصريف ، ويتم تنظيف وغسل فلتر حشو الخزان وفتحة التنفيس وعناصر المرشح في فلاتر النظام الهيدروليكي وتوصيل خطوط الأنابيب ولف صمامات الهواء. ثم يُسكب سائل العمل الطازج في الخزان.للأنظمة الهيدروليكية للحفارات أحادية الجرافة التي تعمل في المناخات الباردة والمعتدلة ، يتم استخدام سائل العمل MG-15-V (التسمية القديمة لسائل VMGZ). في منطقة المناخ الحار وفي الصيف في المنطقة المناخية المعتدلة ، بالنسبة للآلات ذات الإنتاج الضخم ، قبل تحديثها ، يتم استخدام سائل MG-46-B (التسمية القديمة لسائل MG-30) - وتحت نفس الظروف لـ الآلات المصنعة والمحدثة حديثًا - MG- 46-B (تسمية السوائل القديمة MGE-46E).
في الأنظمة الهيدروليكية للجرارات ، يتم استخدام زيت الديزل من تلك الدرجات التي يتم سكبها في علب المرافق للمحركات كسائل عامل.
بعد ملء النظام بسائل العمل ، يتم تشغيل المحرك ، ومن خلال تحريك أذرع التحكم في التخزين المؤقت ، يتم ملء النظام بأكمله بسائل العمل. لإزالة الهواء بشكل كامل من النظام ، افتح صمامات الهواء على الأسطوانات الهيدروليكية.
بعد إزالة الهواء ، أغلق الصمامات ، وأوقف تشغيل المحرك ، وافحص جميع مكونات النظام الهيدروليكي ، سواء كان سائل العمل يتسرب في مكان ما. يتم التخلص من التسريبات المكتشفة ، ويتم فحص مستوى سائل العمل في الخزان ، وإذا لزم الأمر ، يتم تغطيته إلى المستوى المحدد.
يتم غسل خزانات النظام الهيدروليكي أثناء الصيانة الموسمية مرة في السنة باستخدام أداة خاصة لذلك ، أو يتم إخراج الخزان من الماكينة.
إلىالفئة: - صيانة ماكينات الطرق
من بين العديد من الأنظمة المختلفة التي يتكون منها تصميم الشاحنة ، تلعب المكونات الهيدروليكية دورًا مهمًا ، مما يجعل من الممكن التحكم في الآليات من مختلف الأنواع بدقة كبيرة وسهولة. يتكون النظام الهيدروليكي القياسي من عدد كبير من العناصر: محرك مكبس ، وعلبة تروس ، صمام أمانوالمضخة وفلتر الزيت وخزان السوائل. يتم التفاعل بين هذه العناصر بمساعدة أنظمة التوزيع والتنظيم ، ويتم التحكم العام من خلال وحدات تحكم خاصة معروضة على لوحة القيادة. ونظرًا لأن المشاكل الهيدروليكية يمكن أن يكون لها أسبابها الجذرية في أي من العناصر المذكورة أعلاه تقريبًا ، فإن إصلاح النظام الهيدروليكي للشاحنة في الغالبية العظمى من الحالات هو عملية معقدة ومعقدة. وفقط المتخصصون المحترفون وذوي الخبرة ، "المسلحين" بمعدات الخدمة الحديثة ، قادرون حقًا على التعامل بكفاءة وسرعة مع هذه المهمة.
أسباب الأعطال في الأنظمة الهيدروليكية
في كثير من الأحيان ، يؤدي فشل المكونات الهيدروليكية إلى عدم الامتثال لقواعد تشغيل السيارة أو حدوث أخطاء بجودة رديئة خدمة ما بعد البيع. على سبيل المثال ، كان على موظفي شركة Leader Auto إجراء إصلاحات أنظمة هيدروليكيةالشاحنات ، وتصحيح الحسابات الخاطئة أو الأخطاء التالية:
- مخالفات قواعد استخدام المركبة أو جدول الصيانة المجدول
- استخدام نوع خاطئ من الزيت
- أخطاء في ضبط الصمامات والمرحلات والمضخات
- المحتوى الزائد من الشوائب الضارة في السائل الهيدروليكي
- مخالفة اشتراطات تغيير الزيت
ملامح أعمال الإصلاح
تبدأ كل عملية إصلاح هيدروليكي للشاحنة - رخيصة أو باهظة الثمن - بإجراءات التشخيص. يقيس المتخصصون بعناية مستوى تدفق السائل الهيدروليكي ، بالإضافة إلى معلماته الفيزيائية (درجة الحرارة والضغط). يأتي بعد ذلك فحص كامل وشامل لكل عنصر من عناصر النظام لمعرفة درجة التآكل والأداء. بعد تحديد سبب المشكلة ، نقوم باستخراج الجزء الإشكالي من النظام واستعادته أو تغييره إلى نظير جديد.
يتضمن إصلاح النظام الهيدروليكي للشاحنة أحيانًا إصلاح الأسطوانات الهيدروليكية. وهي - ترميم أسطح العمل للأكياس والمصارف أو استبدالها بالكامل. نقوم أيضًا بغسل النظام للتخلص من العوائق المحتملة. بعد تعديل معلمات تشغيل النظام ، نقوم بتجميعه والتحقق من أداء المكونات الهيدروليكية على حامل خاص.